6B-style.log

2018年5月28日月曜日

中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（９）ディレーラー

パナモリをシルバーっぽくしたくて

オークションで購入したもの。

6600シリーズは

チェーンホイールや

STIは

未だに高止まりな印象ですが

ディレイラーは結構安くでています。

RDはGSだと27Tまでしか使えないこと

FDはチェーンが当たりやすいらしいことが

原因でしょうか。

パナモリのRD1051/FD1051は
アルマイト処理がブルーグレーなので
ちょっとレトロ感に欠けるなぁ
と思い。

デザイン的な好みは74デュラなのですが
インデックス比が特殊らしく断念。

77/78デュラ
65/66アルテの中で
一番オーソドックスなデザインの
6600をチョイスしました。

FDは同じ観点から
シマノ史上最も美しいフロントディレーラーFD-7410を
準備していたのですが
美しすぎて手が出せず
今もストックパーツボックスで
ひっそりとお休み中。

結局後日6600を手に入れました。
本当はバンド式が欲しかったのですが
アダプターを別途購入してもまだお得なお値段だったので
直付け
しかもアイスグレーモデルのこいつを入手。

結局パナモリには使用しないままですが
結果として日の目を見ることになりました。

2007年のフレームには時代的にぴったり。

2018年5月27日日曜日

中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（８）チェーン

パナモリをレーシーにするつもりで

ストックしていたパーツが

結構ありました。

ここらあたりは

ディレ－ラーをシルバーアルマイト仕上げの

6600アルテに換装するついでに

ドライブトレインの一新を図ろうとしたものだということが

見て取れます。

CANYONがやって来たのと
105の変速調整がきれいにきまっていたので
そのままになっていました。

・チェーン：CN-7701 （未使用在庫）
・チェーンリング：SHUN CNC PDC110mm 48T/34T（未使用在庫）
・スプロケット：CS-HG50-9（未使用在庫）

調べて見るとCN-7700はすでに製造中止。
CN-HG93が９速最上位モデルになっていますね。

シマノチェーン CN-HG93 9段対応

シマノ(SHIMANO)

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【関連記事】
　　★GIANT TCR ADVANCED CONTENTS PAGE

2018年5月26日土曜日

MTBルック車カスタム CONTENTS PAGE

ブログを見やすくするために
少しずつエントリを整理しています。

今回は
「MTBルック車カスタム」関連のページを
整理したので
アクセスに便利なように
インデックスページを作ってみました。

【　MTBルック車カスタム　インデックス　】

MTBルック車（カスタム）　すべてはここから始まった。

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（１）理論篇

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

MTBルック車カスタム（１）パーツ購入

MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換

MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換

MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け

MTBルック車カスタム（５）チェーンリング交換とチェーンガード取り付け

MTBルック車カスタム（外伝）チェーンとチェーンガードの調整と課題

カンチレバー　Vブレーキ　パッドの相性について

Panasonic クロモリロード CONTENTS PAGE

Panasonic クロモリロード　CONTENTS

Ⅰ　ご挨拶

Ⅱ　スペック

1.PROJECT"P" 壱号機
2.フレーム
3.フォーク
4.ステム
5.ハンドルバー
6.ブレーキレバー
7.ブレーキアーチ（キャリパー）
8.サドル
9.現在の状況
10.シートピラー
11.ホイール
12.スプロケット
13.チェーン
14.チェーンホイール
15.リアディレーラー（後部変速機）
16.シフトレバー（Wレバー）
17.フロントディレーラー
18.Phase4
19.今日のパナモリ

Ⅲ　カスタマイズ

1.パーツの取り外し
(1)パーツの取り外し（１）ペダル・チェーン篇
(2)パーツの取り外し（２）変速機・Wレバー篇
(3)パーツの取り外し（３）ブレーキ篇
(4)パーツの取り外し（４）チェーンホイール篇

2.カスタマイズ仕様計画書

3.フレームの手入れとエンド幅拡張
(1)リアエンド幅拡張126mm-130mm
(2)エンド幅拡張　経過
(3)エンド幅拡張　126mm-130mm 完結編

4.パーツの組み付け
(1)ホイールのインストール（前編）
(2)サドル・ハンドル
(3)チェーンホイール
(4)ブレーキキャリパー＆ディレーラー
(5)Wレバー（シフトレバー）
(6)クランク
(7)チェーン
(8)シフトワイヤー
(9)SPDペダル PD-M520
(10)ブレーキレバー＆ワイヤー
(11)ワイヤー類の処理
(12)シェイクダウン

５.アクセサリ
・ボトルケージについて
・GARMIN EDGE 305　マウントとケイデンスセンサーをwiggeにて購入
・GARMIN ケイデンスセンサーとマウントの取り付け
・あさひのレンタル工具を借りてみた（または　ディレーラーブラケット及びエンド修正　その１）2013/09/12
・ディレーラーブラケット及びエンド修正（その２）FFG-1の使用感2013/09/14

６.些細な工夫
(1)GARMIN EDGE305 ケイデンスセンサーマグネット自作編
(2)GARMIN EDGE305 スポークマグネット自作編
(3)GARMIN EDGE 305 ケイデンスセンサー　センサーマグネット　実走編

7.カーボンフォーク換装（未実施）
(1)カーボンフォーク篇
(2)カーボンフォーク篇　その２
(3)ヘッドパーツ篇
(4)ヘッドパーツ篇　その２
(5)ヘッドパーツ篇　その３
(6)ヘッドパーツ篇　その４
(7)ヘッドパーツ篇　最終回

Ⅳ　ライディング
1.　ここらへんのまっとうなロード乗りは今日こんな時間にこんなとこにいないです

Ⅴ　その他（雑記）
1. 雨の日曜日

※以下工事中です。少しずつ整備していきます。

携帯ポンプ　マイクロ　ロケットAL　マスターブラスター(TMR-AL)2013/08/28

チューブ(R'AIR)とリムフラップ(Poly-Lite)交換の効果2013/08/27

チューブ(R'AIR)とリムフラップ(Poly-Lite)の交換2013/08/26

CAT EYE OMNI5(TL-LD155-R)取付　2013/08/25

ツールボトル　ELITE Super　Byasi　2013/10/18

ブレーキキャリパーＢＲ－７４０２の調整
2013/10/17

タイヤ及びチェーンの交換
2013/10/16

某イベント参加の記
2013/10/15

チェーンリングの歪み
2013/10/14

ディレーラーブラケット修正後の試走
2013/10/05

ディレーラーブラケット及びエンド修正（その3）DAG-1の使用感

Dura-Ace キャリパーブレーキ　BR-7700

2013/11/05

ブレーキキャリパー換装　BR-7402 → BR-7700

2014/01/27

STI導入 ST-6500 入手篇

中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（７）ハンドルバーとＳＴＩレバー

バーはDIXNA J-FIt。

パナモリに付けるために2010年４月頃購入したもの。（→コチラ）
その時はブレーキレバーはBL-7402でした。

どうやら2011年10月頃に降板してから（→コチラ）
ずっと控えでした。

バー直径が26.0のモデルですが
今時だと31.0mmのジェイフィットモアが主流なのでしょう。