MTBルック車（カスタム） すべてはここから始まった。

2015/05/29のエントリ
「PARKPRE MTB タイヤをブロックタイヤに換装」で

PARKPRE MTBに装着したブロックパターンタイヤ
TIOGA FACTORY XC 1.95Fですが

こいつがもともとどこに保管されていたかというと

unknown 白０号（仮称）

この自転車に装着されているのが紛れもないそれですね。

こいつを組んだのは多分2000年（平成１２年）前後。

少年用MTBルック車のフレームを
剥離・塗装しパーツを調達して組み上げました。

思えばこれが自転車カスタマイズの始まりですね。

そもそもコレは嫁さん用に組んだバイクです。

この頃
再びPanaロードをいじったり乗ったりしはじめて

自転車でどっかいってみる？

なんてのが盛り上がっていたのだと思います。

これが今やってる自転車カスタムの原点なのですね。
（高校時代にもツーリング車やロードを弄ったりしてましたが・・・）

前シングルなんて明らかに今住んでるところ向けの仕様じゃありません。

ハンドル回りに汚れの様が顕著

上の写真ではきれいに見えるものの

ベランダ保管でしばらく乗っていなかったため

埃＆錆だらけです。

タイヤもクモの巣張ってたりするので

とりあえず洗車してみました。

カーシャンプーの古いヤツだがまあいいでしょう

天日で乾燥中

ホイールもきれいになりました

さて
ＰＡＲＫＰＲＥの方はクイックシャフトではなく
五角形の特殊工具を使うスキュワーでホイールを固定していました。

スキュワーの頭が五角形（Tranz-X)

こんな工具が付属

これを元のクイックに戻しておくのは
白0号（仮称）についてちょっと考えがあってのこと。

Tranz-X全貌（あとシートピンもあります）

後輪は737ＸＴ/前輪は不明（system3)

と、思わせぶりを入れつつ
タイヤをチェンジしたわけです。

両者のホイール

PARKPLEはそもそものＭＴＢらしく 、

ＰＡＲＫＰＲＥ　ＭＴＢ

ルック車はそもそもの街乗りらしい姿に

それぞれ戻っていきましたとさ。

unknown MTB look

【シリーズ　インデックス】

1. MTBルック車（カスタム）　すべてはここから始まった。
2. MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（１）理論篇
3. MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇
4. MTBルック車カスタム（１）パーツ購入
5. MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換
6. MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換
7. MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け
8. MTBルック車カスタム（５）チェーンリング交換とチェーンガード取り付け
9. MTBルック車カスタム（外伝）チェーンとチェーンガードの調整と課題
10. カンチレバー　Vブレーキ　パッドの相性について

https://6b-style-log.blogspot.com/2013/06/mtb.htmlMTBルック車（カスタム）　すべてはここから始まった。