6B-log: MTBルック車カスタム

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2018年5月26日土曜日

MTBルック車カスタム CONTENTS PAGE

ブログを見やすくするために
少しずつエントリを整理しています。

今回は
「MTBルック車カスタム」関連のページを
整理したので
アクセスに便利なように
インデックスページを作ってみました。

【　MTBルック車カスタム　インデックス　】

MTBルック車（カスタム）　すべてはここから始まった。

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（１）理論篇

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

MTBルック車カスタム（１）パーツ購入

MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換

MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換

MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け

MTBルック車カスタム（５）チェーンリング交換とチェーンガード取り付け

MTBルック車カスタム（外伝）チェーンとチェーンガードの調整と課題

カンチレバー　Vブレーキ　パッドの相性について

2016年11月4日金曜日

PARKPRE MTB　OITAサイクルフェス!!!2016　別大サイクルラリー

関連イベントってことで

直接OITAサイクルフェス!!!2016のイベントではないのですが。

いこいの道芝生広場～浜脇東浜公園を往復して
５ヵ所のポイントでスタンプをもらってくるというもの。

一家総出で参戦です。

子供達休憩中。

嫁さん号。

PARKPRE。

２時頃しばふ広場に帰還。

サイクルロードレース第23戦のパブリックビューイングを見ながら
おおいたマルシェの屋台で昼食をとりました。

栗村修さんの生実況に興奮。
さすがの栗村節、笑わしてもらいました。

サインにも快く応じてくださいました。

2015年2月25日水曜日

嫁の不満

嫁がこのごろ自転車に乗るようになりました。
ＭＴＢルック車をカスタムしたものです。

ところが
カンチレバーブレーキの効きにいささかご不満の様子。

効きはどんなもんかわからないが
シューがブレーキに当たる感じがカチッと固くて
リムが削れてすべるような感じがイヤ
とのこと。

的確です。

私も以前からうすうす感じてはいたんですが
（ＭＴＢルック車カスタム　カンチレバーブレーキの交換）

ほとんど使用しない自転車だったもので
ほったらかしになっていました。

夫の不満

一方
PARKPREをリフレッシュしようとした私は

BBBの一番安いシューに失望し

（PARKPRE　MTB　ハンドル回り交換後の試運転）
（PARKPRE MTB ブレーキシューの交換）

再びDIACONPEのデフォルトに戻すも
以前のような効きは帰ってこず

なんか全体にかっちり感が失われて
ぐんにゃりしたタッチになったなぁ。

と不満を感じていたところでした。

悩みどこ

LOOK MTB（って書くと高級バイクみたい）を
Vブレーキに換装しようか
とか

そうすると
秘蔵のAVIDをESCAPEに持って行って
ESCAPEのテクトロをレバー込みで移植か？
とか

こちらは廉価版のAVID　SD３

ならPARKPREはどうする？

こっちにAVIDで
ESCAPEにDEOREクラスを新規購入か？
とか

DEORE BR-T610

懐都合の現実から
まずは別のシューを試してみるか？
それも結構出費だし
など

いろいろ悩ましいところでした。

シューを交換

で、とりあえず
新しいものを試す前に
お互いのものを取っ替えて見たら、と。

まさに、交換、です。

相変わらず

①リムの当たり面とシューの平行具合
　（シューがリムに当たったときに最大面積の面でとらえるように、
　　かつシューがタイヤをこすらないように）
②シューがリムをとらえるときの開き具合
　（逆ハの字にならないように）
③シューとリムの間隔
　（レバーの引き量が具合良くなる様に）

などを同時に調整しながら締め込んでいくという
職人技が要求されますが
そいつを何とかクリヤして

まずはMTB LOOKにBBBカンチストップを。

BBB カンチストップ DX シュー

効きもタッチも相当良くなりました。
普通のブレーキの効きです。
後輪はロックまでするように。

次にPARKPREにShimano Msystem M55/Tを。

SHIMANO BR-M65T

こちらもかっちりとした効きが戻ってきて
制動力もばっちりです。

カンチブレーキシューの性能について（まとめ）

上に書いたように
カンチブレーキは調整がかなり難しい。
ベスポジに持って行くまでに妥協して
パーフェクトな性能を発揮できていないというのが
効きの悪さの一番の原因ではないでしょうか。

だから今回の二台も元々のシューで
もっと良い効きが達成されたのかもしれません。

また、固く感じたＬＯＯＫ車、柔らかく感じたPARKPREを
取り替えることで問題解消できたのは
リムやらレバーやらとの相性というのもあるのかもしれません。

いろいろ試してベストの効きを追求するのも
おもしろそうだと思う反面、

とってもめんどくさいので
次にシューを交換するときは
調整の楽なＶブレーキに換装だな
という気持ちが強いのが本音です。

【シリーズ　インデックス】

SHIMANO(シマノ) BR-M65T ブレーキシュー 1ペア Y84F98060

シマノ(SHIMANO)

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エイヴィッド（AVID）Ｖブレーキ　SD 3　Single Digit 3　２ペア　自転車１台分

AVID

売り上げランキング : 60688

2013年6月23日日曜日

MTBルック車カスタム（外伝）チェーンとチェーンガードの調整と課題

シリーズ：MTBルック車をほどよい乗り物にしていこう！その後日譚

嫁に納車したＭＴＢルック車ですが
さっそくチェーンガードから異音がでるという
クレームを受けました。

目視でも明らかでしたが
乗って確認してみると結構な音がしています。

これは
ＢＢ軸が短くてセンターがローギヤ寄りに出ているせいだと考えられますが

とりあえずチェーンを暴れにくくすることで
接触の頻度を下げられないかな
との希望的観測のもと

チェーンを詰めてみました。

センター-トップ（相当）でめいっぱい緩いセッティング

ローでも余裕があります。

３コマ詰めてみました。

使用工具

だいたいこんな感じで

ローの時ディレーラーがいっぱいになってしまったので
最終的には１コマだけ詰めました。

ディレーラー調整を行って
試乗してみましたがあまり改善せず。

でも張りは少し固くなった？はずなので
チェーンステイへの接触は少なくなるかな。

ところで先日の作業（ＭＴＢルック車カスタム　カンチレバーブレーキの交換）の結果、ブレーキは良くなったとのこと。

しかし
調べて見ると
どうやらシューはできるだけリムと並行か
鳴きを改善するために後ろ開きのハの字にするらしく
先日のセッティングは誤りということになります。

嫁にバレないうちにやり直しとくとしましょう。

シュー軸を止めてある所のスペーサー様のものの角度で
さまざま調整できるようですね。

割と簡単に開き・角度・クリアランス等出すことができました。

鳴くほどは効かないので、ほぼ並行にセッティングしてみました。