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サドルを少し前に出したくなって
ついでに同型ながら少しばかり軽いパナモリのと交換してみようかと
パナモリにはBROOKS CANBIUMをつけてみようと思い立ち
パーツ箱を開けるとBROOKSの隣にSAN MARCO ERA SPORT
白にグレーのラインは古めかしい感じが
2012年物のフレームにマッチしそう
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しばらく試してみるつもり
2025年6月9日月曜日
2025年5月5日月曜日
一人ツールまたはワンマンツール
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5月４日のこと
ツール・ド・国東が終了して２年
去年はそうでもなかったけれども
なんだか無性に距離乗りたくなる
というわけで
一人ツール（センチュリーラン）を自主開催
オープニングテーマはゴスペラーズ「ひとり」
もちろん出囃子バージョン（ナイツ独演会「この山吹色の下着」より）
けれども脳内BGM（イヤーワーム）は中島みゆき「ひとり上手」
脳内でヘビロテしながら画像の地点まで
よく晴れていて久住山がきれいに見える
グーグルマップ先生によると
我が家ー竹田ー臼杵ー佐賀関ー我が家で160km(100mile＝センチュリーラン）らしい
べたに「ツール・ド・おおいた」とでも名付けましょうか
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県道６９０号をひた登り野津原太田の栗灰神社
写真を撮っていたら軽トラのおじさんが
「引いて撮るとトトロの森っぽい」と
教えたくれたのでやってみたのがこちら
なんか幸先良き
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しばらく行くと
参勤交代道路「今市の石畳」
豊後鶴崎と肥後熊本を結ぶ肥後街道の一部で
坂本竜馬や勝海舟も通ったそう
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というわけで竹田市街地へ
あっという間についた感になっていますが
この間かなり気持ちいい道を走って（主に下って）来ています
竹田市から豊後大野市へ
国道５０２号をひた走ります
とても走りやすい道
日本のナイヤガラ 原尻の滝
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天候のせいか水量少なめ
GWだけあって道の駅清川と向かいのからあげ屋さんも大繁盛
豊後大野市を抜けて臼杵市へ
左はフンドーキン醤油
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竹田では岡城址
臼杵では臼杵城跡を
ちらっと見学
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海岸線を通って佐賀関へ
少し見ぬ間に道がきれいに整備されていた
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帰ってきました
総走行距離約165km
ちょっと迷ったりした分を除けばおおよそ160km
完走を祝して
緒方の銘酒 鷹来屋で
一杯やってから休もうと思ったけれども
そんな元気なく撃沈
明日打ち上げよう
2025年5月3日土曜日
ホーバーターミナルおおいた HOV.OTA
久々の更新ついでに
いつものコースの途中にホーバークラフトのターミナルがある
普段は横目で見るだけなのだが天気が良かったので
おしゃれっぽい感じを出してるけど
普通のバス乗り場
港の施設って多かれ少なかれ場末感が滲んでる気がするのは私だけでしょうか
例の船体
乗りこなすには高度なテクが必要なようです
ドリフトで向きを変え港内に入ってきました
ここはいつものところ
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2025年1月1日水曜日
2024年1月28日日曜日
FELT ZWA：ブレーキケーブル交換
先日ステムを20mｍ長いものに交換しました。→コチラ
ま、4年間交換してなかったのでそもそも交換が必要ですね。
CANYON ULTIMATE SLX 8.0のデフォルトがポリマーコーティングだったので
FELTに載せ替えの時もそうしたのですが
ケーブルが外装のため摩擦抵抗はあまり関係ないだろうと
今回ブレーキはSIL-TEK シフトはOPTISLIKにしてみました。→コチラ
ブレーキからいきます。
アウターを切り出します。
右からフロント リアレバー側 リアキャリパー側
アウターを切り出します。
右からフロント リアレバー側 リアキャリパー側
フレームのアウター受け側のみエンドキャップをつけます。
レバー側とキャリパー側には付けません。
ヘッドチューブに当たる部分にはフレームプロテクター（アウターシールド）を。
CANYONのをまだ使ってます。
ケーブルセットにシルバーのアウターキャップがついてくるのですが
黒にしたくて別途購入しました。
ポリマーコーティングのセットに付属しているものは
インナー保護のひげが付いています。
SIL-TEK版はひげのない普通のやつなので
気兼ねなくサードパーティに置き換えられますね。
カットしたアウターはつぶれることが多いので
ニードルなどで真円に戻します。
私は眼鏡用のプラスドライバーを使用。
つまようじが最良という人もいます。
切り口をやすりで滑らかに。
100均のダイヤモンドやすりを使用。
レバー側。
奥までしっかり差し込みます。
こちらはフロントですがリアも同様です。
キャリパーにも差すだけ。
リアはレバー側がこんな感じ（もうインナー通ってる絵ですが笑）
キャリパー側はこんな感じ。
インナーケーブルは
ブレーキシューとリムが接触するくらいのところで留めて
レバーをにぎにぎしているとだいたいいい感じのクリアランスになります。
押しつけ具合やケーブルの種類で具合が変わってくるので
仮留めして伸びを取った後本留めというのがやはり王道。
作業時に問題が２点。
一つはフロントキャリパーのアジャストボルトが固着して動かなかったこと。
パーツクリーナー噴霧で解決しました。
うっすらグリスを塗って再装着。
二つ目はリアキャリパーのセンター問題。
センター調整ボルトをいっぱいに緩めてもL側がリムに近くなってしまします。
アウターがキャリパーを押してるためになるのかなど考えますが
そのくらいで動くようじゃねぇということで
センターがいいくらいのところで固定ボルトをがっちり締めて固定しました。
多分これが正解のはず。
（テストライドでも大丈夫でした）
シフトケーブルについては後日のエントリにて。
2024年1月9日火曜日
ビンディング・シューズ：心（だけ）はレーサーなのでSPEED PLAYを使っているのだけれど
レースには出ないのだけれど
（エンデューロとセンチュリーランはやる）
普段SPEED PLAY ZERO を使っている。
通勤用クロスはフラペ（名機 MKS MT-FT） だし
この手のは不要かな
とも思いつつ
ロードでポタリングする時
カジュアルな服装で
足元こんなだったら
レーサー然してなくて
ちょっとよいかな
と思ったりして。
歩きやすそう。
GIRO EMPIRE KNIT LTD
GIRO REPUBLIC R KNIT
なんかのがおしゃれっぽいのだけれど
生産終了品で。
欲しいものはいつも生産終了品だな。
こまめにチェックが必要だな。
2024年1月7日日曜日
Panasonic クロモリロード：FELT改装中につき SPEED PLAY ZEROを移植中
SPDクリートのaddidas cycloneが退役寸前
なことについては以前のエントリに記述した通り→コチラ
まだ履けなくもないけど
FELT改装中につきSPEED PLAY ZEROを移植
MAVICのシューズを使えるようにしました。
歩きを考えなければやはりこちらが踏み心地が良い。
近年
タイヤの幅広化→ワイドリム化→ディスクブレーキ全盛に至って
グラベルロードやモダンロードが席捲o
ロード乗りがレーサーの振りをしなくていい風潮が定着すると
SPDペダルとシューズでいいじゃん歩きやすいし
な時代の空気になってきていて
オイラもシックな街乗りSPDシューズが欲しいな
パーツストックに入ってる両面踏みSPDペダルに取っ換えちゃおうかな
など思ってたけど
正直降りて歩くの神社詣でとコンビニくらいだなと考えると
漕ぎ専用のペダル＆シューズのがやっぱよくね
とか思います。
てか
エアロで軽量でタイヤだけバリ太いモダンロードって何なんすか。
快適に小旅行したいんなら
エアロも過剰な軽量化もいらんことないすか？
ほんと自転車って
金持ちの道楽が過ぎるよね。
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改装中のFELT
前輪のスローパンクがスローでなくなってきたので
WH-RS21に暫定的にとりかえています。
このくらいのシンプルさの方が今時っぽい。
フレームもホイールもやたらロゴが入るのは
2010年代前半のセンス。
ホイールセンターがおかしいのか
振れが大きいのか
キシプロと交換時にブレーキ調整がうまくいかないので
レー７を入れているけれど
スポークもエアロ形状で本数も少ないので
RS21のがかっこよく見えてきた。
別府市街地だけ陽があたってて明るいなだけの画像。
2024年1月6日土曜日
FELT ZWA：サイクルコンピュータブラケット 再装備 ～主にワッシャの話～
ステムの交換時
サイコンブラケットを一時的に外していました。
ケーブル関係が終わってから改めて取り付けようと考えていたのですが
ちょっと思うところがありとあるパーツを追加で発注したので
先にブラケットをやっちゃえと。
ステムのバークランプボルトの下2本と共締めするタイプのこのブラケット。
「 D DYNWAVE バイク ハンドルバー マウント エクステンション うようにブラケット ホルダー」
が森林屋での呼称です。
そもそも
マウントなのかブラケットなのかホルダーなのか
謎が謎を呼びますが
鶏たちも「謎は謎のままがいい」とおっしゃっているので
とりあえず細かいことは気にしないことにします。
で
D DYNWAVE 製のブラケットなんですが
おそらくこれが弱点。
必要トルクに対してアルミ素材が柔らかいという。
前回もここにワッシャをかまして圧を分散させていたのですが
とりあえずありものをつかってたところ
外してみるとワッシャが変形していました。
もう少し強度の出るものはと探していたところ
手持ちのパーツのなかに
色といい形といい理想的なのを発見。
ただ２個しかなかったので
同等品をホムセンとネットで探したけれど見つからず。
使えそうなのをホムセンで調達してきました。
これはＭ５のネジが切ってあって
両方で挟み込むと
当然ながらボルトが回せなくなるという。
結局前回同様ワッシャを重ねて使うことにしました。
ただし今回は0.8mmステンレスワッシャを片側３枚重ねで
強度は担保されるはず。
黒い筒は上記の短いタイプの長さでもクリアランスが確保できていて
強度的には短いほうが有利だと思ったのですが
強度的には短いほうが有利だと思ったのですが
外径が1mm大きいためステムのほぞに収まらないため断念。
とりあえずはこれで運用してみます。
2024年1月3日水曜日
FELT ZWA：ステム交換（TNI Helium17 90mm → 無印6° 110mm）
フリマで480円で手に入れた謎ステム。
ポジションが窮屈だったので110mmに
トップチューブとステムを平行にしたかったので６°に
グロス塗装が好みなのですが
今時のアルミパーツはみんなマット仕上げですね。
（コンポーネントとホイール以外）
磨きを省略してコストダウンできるためなのでしょう（憶測）。
ケーブルアウターをギリの長さに詰めていたので
ケーブル交換の機会にステムも取り替えました。
なのでバーテープも交換です。
というよりバーテープはすでにボロボロでした。
メンテに当たっては
まず洗車なのですが
私は水洗い派ではなくてウエス拭き派。
雑誌やwebなどでは水洗いが一般的なように紹介されてますが
あれプロレース基準だと思います。
趣味乗りの一台管理するんなら水拭きで充分。
この方が細かいとこまで見えるような気がする。
部屋でできるし。
この時期寒いしね。
これから
ケーブル一式と
バーテープをやっていきましょ。
2024年1月2日火曜日
FELT ZWA：you gatta ride と38とケーブルセット
この度の令和6年能登半島地震で
被害にあわれた方
また避難を続けられている方々に
心からお見舞い申し上げます。
被害にあわれた方
また避難を続けられている方々に
心からお見舞い申し上げます。
一日も早く日常が戻りますように。
津波警報が注意報に変わるまで起きていたため
夕方からのライドとなりました。
15℃くらいで
自転車こぐにはちょうどいい気温でした。
復路（帰り）
賀来神社のところで
スパークルの黒枝咲哉選手を見かけました。
（てか１ｍくらい脇を通過）
素早い目の動きで
ライダーとロードバイクのスペックを
一瞬で見抜かれてしまった（笑）
年末に注文しといたやつ。
元日に近所のAmazonロッカーに配達されていました。
なんか申し訳ない。
Amazonロッカー超便利です。
FELT組んでからケーブル変えてないので。
今はポリマーコーテイングのやつなんだけど
ブレーキはSIL-TEK
シフトはOPTISLIK
にグレードダウンしてみた。
ポリコーはCANYONに使われていたので流れでそうしてみたが
FELTはケーブルが外装のため抵抗も少ないだろうと。
何よりお値段が^_^;
ADJUSTER BBBとある謎の部品は
この時代のフレームでしかお目にかからないかな。
こんなものもあるんだ。
というわけで買ってみました。
てかこれで1500円てちょっとボリすぎでは？
2024年1月1日月曜日
Happy New Year 2024：2024 初日の出 Ride
あけましておめでとうございます。
恒例の「初日の出RIDE」
今年最初にやったことは？
サイクリング！
ブレがなくて良き。
昨年末からの
ルーティーンをやめる
という行動パターンが精神状態を安定させてくれたので
（この話はまた改めて）
今後しばらくそれでと思っていたのですが
いつもどおり的なところへ来てしまった。
違う候補地もうっすら考えてはいたものの
夜道の長距離サイクリングは危険なので。
てゆーかめんどくさかった。
さて
初日の出。
水平線上結構な高さまで雲が出ており
いわゆる初日は拝めない感じだったので
潔く帰途へ。
途中
まんまんちゃんでたよー
という親子連れに倣い
いまいちスッキリ感がなかったので
急遽
賀来神社
七所神社
五所神社
へ三社参り。
今年もよい年でありますように。
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