6B-style.log: MTBルック車カスタム

ラベル MTBルック車カスタム の投稿を表示しています。すべての投稿を表示

2013年6月14日金曜日

MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け

シリーズ：ＭＴＢルック車を程よい乗り物にしていこう！その４回目

サイドスタンドを取り付けました。

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブルサイドスタンド

という汎用品です。

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブルサイドスタンド

まず
スタンドの棒部分中程の小さい出っ張りのねじをゆるめ
２６インチに合わせます。

次に
チェーンステイを挟む部分を仮留めした後
シートステイを挟む部分を角度を調整しながら仮留めします。

スタンドを立て
自転車の傾きを調整しながら本締めします。

脚ゴムの方向あわせをしてできあがり。

作業時間５分というところですね。

フレーム保護フィルムなどを貼らず
直に取り付けたため
自塗りの塗装がはがれてしましました。

シートステイ部分はめいっぱい締め込みましたが
少しだけ緩い感じです。

こんなにボルトが突出します

後でゴムシートを巻き付けて改善しましょう。

乗ってみたところ

チェーンステイを挟んでいるプレートに

かかとが少し接触します。

スタンドの角度を出すために張り出しは変えられないので

少し後方に付けなおした方が良いかもしれません。

（靴のサイズが小さい嫁ならこのままでもいけるかも）

ついでに

GIANT ESCAPE R3用に以前買っておいた

ベルを付けときました。

（2013R3は左ブレーキレバーにベルが内蔵？されているので必要なかった）

音は好みのものじゃなかった。現物を見るべきですね。

【シリーズ　インデックス】

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブルサイドスタンドブラック KSS02900 WTGR

ギザプロダクツ(GIZA PRODUCTS)

ギザスリムスポーツベルシルバー(HOB06202)

ギザ

売り上げランキング : 162604

2013年6月13日木曜日

MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換

シリーズ：ＭＴＢルック車をほどよい乗り物にしていこう！その３回目

今回はカンチレバーブレーキを交換してみます。

現状

TESTACHというメーカーの

低グレードの物が付いています。

当時デザインと値段だけで選んだもの。

どうせどれつけても一緒だろうと思って。

これが全然効かない。

カンチは効かないはよく言う話だけれど

高校時代に乗ってたミヤタルマンツーリズムのカンチ(DIA COMPEの安いヤツ）は

もっと効いていた記憶があります。

思い出が美しすぎるのか

シューが劣化しているのか

は置いといて

お金で解決してみます（少額ですが）。

TESTACHのカンチレバー。評判は知りません。

シマノのアルタスという安いヤツを使ってみることにしました。

Shimano Altus　BR-CT91 \1,869(前後)

テスタッチを外します。

5mmアレンキーで取り付けボルトを外して
軍手でつかんで引っ張りますが
なかなか抜けない。

スプリング穴に入っているスプリングの先端を
ドライバーの柄で押して見ましたが
びくともせず。

ちっちゃい(2mm?)アレンキーのスプリング調整ねじをゆるめてみると
何故か抜けましたがたぶん関係ないと思います。

思い切りがいまいち不足していたのでしょう。

スプリング調整ねじは多分固定とは関係ない。

シマノを袋から出して構造チェック。

このタイプ（ブレーキワイヤーが片方のカンチワイヤーを兼ねる）
のチドリは
友人の自転車をいじったとき以来なので
説明書首っ引きです。

安くても新品、きれいです。

本体をカンチ台座に取り付けます。

スプリング穴はとりあえず真ん中を使います。

グリスをたっぷり。

前、左右取り付けたところ。

ブレーキワイヤーを通します。

レバー部のタイコは入れる方が抜くより簡単

これがチドリ部分。
真すっぐいれて60°ひねると抜けないようになる。
よく考えられています。

通すときはまっすぐ。

使うときは60°カチッとひねって。

これでチドリ部の三角形ができるという仕組み。

このあたりから調整が含まれてくるので
説明書首っ引きになってきます。

シマノのマニュアル

3.の様にやってみます。
簡単です。
締め付けトルクがどんなもんか分かりませんが
ワイヤーつぶさない程度に。

マニュアルの3番通りにワイヤーをセット。

今度は４．の通りに。

マニュアル

このスプリング調整ねじを回して、

アウター受けの真下に、なってるか？

シューの当たり調節をします。

「この時点でのクリアランスは不要」とのことで
シューの位置決めがすごくやりやすい。

さすが世界のシマノです。

リムにシューをぴったりつけて調整します。

左右できたら
チドリのワイヤーライナーから2～3mmワイヤーが見えるようにゆるめ
そこで本締め。

どうやらこれと
レバーのニギニギ（ワイヤーのゆるみ取り）
でクリアランスがとれるようです。

よく考えられています。

再び
左側のスプリング調整ねじで
左右のクリアランスを均一にして
（ブレーキレバーを握ると変わってくるので何度か繰り返す必要有り）
完成！

わりと短時間でできます。

ところが。

マニュアルの「シューの方向を間違えないで」の図がさっぱり理解不能。

ネットでググってみても全然出てこない。

結局
前方に開く様な形にハの字を作るためにシューの左右を取り替えて見ました。

フロント。前が閉じた状態。この後左右交換。

リア。前が開いた状態。これのが良さそう？

TESTACHよりほんの少しましになりましたが
やっぱり制動力は納得いくほどではありません。

カンチの構造のせいか
フレーム剛性のせいか
製品自体の性能の限界か

機会があれば探っていきたいと思いますが
今日はこれで満足としときます。

〔　結論　〕

・シマノさん。マニュアル、何とかしてください。

・俺、間違ってる？誰か教えてくれ！

【コチラも読んで見てください】

カンチレバー　Vブレーキ　パッドの相性について

【シリーズ　インデックス】

MTBルック車（カスタム）　すべてはここから始まった。

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（１）理論篇

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

MTBルック車カスタム（１）パーツ購入

MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換

MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換

MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け

MTBルック車カスタム（５）チェーンリング交換とチェーンガード取り付け

MTBルック車カスタム（外伝）チェーンとチェーンガードの調整と課題

カンチレバー　Vブレーキ　パッドの相性について

2013年6月12日水曜日

MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換

シリーズ：MTBルック車をほどよい乗り物にしていこう！その2

洗車をしてタイヤを交換
ポジションも嫁用に戻して
一応乗れるようになったルック改です。

さらに「グリップを交換して」というリクエストに応えることにしました。

すっかり汚くなったグリップを、

先日通販で入手した新しい物に。

バズーカエアログリップ B-089 \642　

古いグリップは切断してはがします。

再利用しないのでばっさり。

グリップエンドも朽ち果てていました。

ニードルとマイナスドライバーでこじりとりました。

長さが同じものを購入したはずでしたが
ほんのちょっと長かったので
シフトレバーとブレーキレバーを内側に寄せておきます。

ハンドルを詰めているので内側は結構厳しい。

力業は必至ですが
少しでも入りを楽にするための石けん水。

台所用洗剤使用

ぐいぐいねじ込むだけですが
相当に体力を使います。

その分達成感もひとしお。
イメージも大きく変わる場所ですし。

さわやかになりました。

余っていたライトもつけてみて
使えそうなバイクになってきました。

続く。

【シリーズ　インデックス】

Bazooka(バズーカ) エアログリップ

バズーカ(Bazooka)

売り上げランキング : 528606

2013年6月11日火曜日

MTBルック車カスタム（１）パーツ購入

シリーズ：MTBルック車をほどよい乗り物にしていこう！その１

仕事から帰ると、

なんか地味なラインナップです。

宅配便が届いていました。

続く。

【シリーズ　インデックス】

2013年6月3日月曜日

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

ハブ軸にワッシャをかますため

ホームセンターで購入。

ハブシャフトは9mmなので

9mm穴のワッシャを探すも見つからず。

おそらく一般的な規格ではないのでしょう。

そこで8mm(入るかもしんない）と10mmを4枚ずつ購入。

これだけしか買わないのは気が引けますが。

52円なり

やっぱり8mmは無理でした(当たり前）。

10mmは下の画像のように問題なさそうです。

1枚1mm厚なので片側2枚ずつで4mm広げてみます。

ワッシャー2枚でクリアランスをとる

今回は
ゆっくり養生しながらエンド幅を広げる
なんてのは無し。

いきなり力技で4mm拡張に挑戦です。

ワッシャーが固定されていないので
外れないように且つ力を入れてグッとひろげなきゃならないわで
かなり苦労しましたが
なんとかインサート。

力と技の風車が回る♪

入れてみた結果、ハブ軸がエンドの半ばくらいにはのってるようなので良しとします。

チェーンが擦れなくなりました。

クリアランスが取れて
トップが使えるようになりました。

この後マニュアル通りに
ディレイラーのHiとLoの振り幅を固定
2段目3段目を使っての調整をおこなって
変速に関する問題は無事解決。

快適に変速するようになりました。

めでたしめでたし。

結果としてリアエンド幅は130mm→134mmということに。

これでこのお話は一旦おしまいです。

見た目は同じでも前とは別人

〔　結論　〕

・思い切ってやってみるのも大事。

・おおざっぱでも自転車くらい何とでもなる。

・１段潰しの8速化の敗因がわからん。

・いずれハブ軸の交換なり、ＭＴＢのホイールに換装（PARKPREに新しいホイールを入れたらお下がりとか）なり、ワッシャの代わりに9mm×2mmナットをねじ込むなりして、着脱の簡便化をと考えています。

ページ

2013年6月14日金曜日

MTBルック車カスタム（４）サイドスタンドの取り付け

【シリーズ インデックス】

2013年6月13日木曜日

MTBルック車カスタム（３）カンチレバーブレーキの交換

【コチラも読んで見てください】

【シリーズ インデックス】

2013年6月12日水曜日

MTBルック車カスタム（２）ハンドルグリップ交換

【シリーズ インデックス】

2013年6月11日火曜日

MTBルック車カスタム（１）パーツ購入

【シリーズ インデックス】

2013年6月3日月曜日

MTBルック車カスタム リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

【 リアエンド拡張についてもっと詳しく知りたい方はコチラ 】

【 エンド拡張について参考にさせていただいたBlog 】

【シリーズ インデックス】

【シリーズ　インデックス】

【シリーズ　インデックス】

【シリーズ　インデックス】

【シリーズ　インデックス】

MTBルック車カスタム　リアエンド拡張とリアディレーラーの調整（２）作業篇

【　リアエンド拡張についてもっと詳しく知りたい方はコチラ　】

【　エンド拡張について参考にさせていただいたBlog　】

【シリーズ　インデックス】