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すぐにチェーンに行けばいいものを
なんだかぐずぐずしてしまっていた。
チェーンを張ったら
ワイヤーを通して
ブレーキ、変速調整して
バーテープを巻いて終了
という道筋が見えてしまって
この楽しみがもう終わるんだな
と思うと
なんだかもったいなく。
さて
FDをロー調整ネジでアウター位置まで移動させておく。
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アウター―ロー+１コマ分が
シマノ推奨のチェーンの長さ。
（このやりかたの場合はRDを通さずに計る）
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大きくするとこんな感じ。
奥の穴の空いたプレートと重なっているところが
アウターーローでぴったり合うところなので
次につなげられるのは指で支えている部分になる。
チェーンカッターでここのピンを抜いたら
チェーンをあらためてRDのプーリーに通してからつなぐ。
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FDをインナー位置まで移動させてチェーンをインナーにかけ直す。
チェーンが写真中央のガイドの外を通ってしまわないようにするのが
最大の注意点。
チェーンがあっち行ってしまわないようにこんな工具を使うと便利。
ショップに専用のものも売っているが
このようにクリーニング屋でくれるワイヤーハンガーを加工するのが安くてはやい。
折れたスポークを加工したものが工具箱にあるはずなのだが
見当たらないので急遽作成。
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抜いたピンは再利用できなくて
チェーンに同梱されているアンプルピンを使う。
アンプルピン仕様になってからずいぶんと経つが
それ以前は
チェーンを切るときに
ピンをプレートから抜けないギリのところで留めておくという
高度の技術が要求されていたが
（時々抜ききってしまって泣いたものだ）
アンプルピンが発明されて相当楽になった。
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手ですっと差し込めるので位置合わせの苦労も無い。
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チェーンカッターでぐりぐりやって
こくんと手応えがあったら
アンプルの部分をペンチで折り取って終了。
チェーンをよじって馴染ますことも必要無い。
ピントが合ってないのでトップ写真はモノクロに加工してみた。
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今回の支出：SHIMANO CN-HG601 2,695円
ここまでの経費：83,234円【関連記事】
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