 |
シフトケーブルの
仮張りであります。
これが出来た後には
インナーケーブルを
それぞれキャリパー・ディレイラーに固定して
調整と相成る訳であるが
それも自転車組み立てのクライマックスとは言え
アウターケーブルの長さ決めを中心とするこの作業も
一つの山場なのでは有る。
 |
主要パーツはほぼ流用とは言うものの
消耗品は出来るだけ交換しておきたい。
というわけで
消耗品の筆頭
ケーブル類の新調と相成るわけである。
両者とも当然の如くシマノ純正。
フレームが変わるわけだから
アウターの長さも当然変わってしかるべし。
もとより４年弱経過のアウターなぞ
当然交換してしかるべしということで
セット品を購入。
 |
ハンドルの切れ角にワイヤーが引かれないので
最もスムースなラインでカットしていく。
リアはハンドルをめいっぱい切っても
キャリパーが引かれないほどの長さで
それでも極力短くカット。
 |
セット品には全部用意されているので便利。
リアはケーブルがフレームをこするので
フレームガードを装着。
アウターに巻くタイプにヤツは
ほんのちょっとした長さのシリコンゴムのくせに
買うと何とも高いので
Canyonのものを再利用。
まだ劣化していないので次のインナー交換までは持つはず。
さらに前出のZefal(ゼファール) SKIN ARMOR Lのワンピースで
フレームをガード。
 |
キャリパー側もなるべくストレートなラインが出るように。
 |
ロゴは1カ所だけの仕様なので
ブレーキアウターはロゴが見えないように使用。
ロゴがないのも
かえってクールでカッコ良し。
 |
同時にシフトケーブルも。
ブレーキアウターもシフトアウターも
ハンドルバーにバーテープで巻き込む形になるので
両方をまとめて仮止めしながら
長さを見た方が合理的。
 |
ノーズ付きアウターキャップは
短い方がレバー側
長い方がフレーム側。
 |
RD側のものと思われる17cmのアウターは
このフレームにはどう見ても短く
巻いてあるアウターから切り出して使う。
それでも十分すぎる長さ。
ブレーキ・シフトと余ったアウターケーブルは保管しておく。
 |
これくらい無いと
アウター・ローではワイヤリングが窮屈になってしまう。
 |
ワイヤリングの解説をした動画やSNSもたくさんあるが
シマノのディーラーマニュアルがやはり分かり易い。
インナーケーブルを入れるとこまでいった。
あとは
固定、調整が済んだら（ペダルを付けて）乗れてしまう。
ジオメトリが変わったからブレーキシューの角度を調整しなきゃだけれども。
今回の支出：シマノ ブレーキケーブルセットBC-9000 Y8YZ98010 3269円
シマノR9100 シフトケーブルセット Y0BM980 3939円
ここまでの経費：91,474円
今回の支出：シマノ ブレーキケーブルセットBC-9000 Y8YZ98010 3269円
シマノR9100 シフトケーブルセット Y0BM980 3939円
ここまでの経費：91,474円
↓wiggleでの購入はコチラ
↓amazonでの購入はコチラ
0 件のコメント:
コメントを投稿