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| 現在の姿 |
3年に１度押し寄せるクロスバイクのカスタマイズ熱。
前エントリで
「ブレーキレバーを交換するとなると
一緒にやっちゃった方がいいことが出てくるので
細かいことは後述」
一緒にやっちゃった方がいいことが出てくるので
細かいことは後述」
と書いた
その細かいことについて。
ブレーキレバーを交換するとなると
その内側にあるシフトレバーの関係をやるならば
一緒にやってしまった方が手間がない。
シフトレバーなんてやらなければ
ブレーキ関係ぽんと換えて終了なんですけど
なまじ
フロントシングル化したいなぁ
なんて考えが前からあるものだから。
それにしても
Bレバー交換と同時に左のシフトレバーとっちゃって
FDとっぱらっちゃって
手持ちのクランクに換えれば終了なんですけど。
せっかくだから
この機会にリア８S→９Sにしようかななんて。
スプロケ
RD
シフターは持ってる。
シフトケーブルも。
チェーンがないな。
さてここまで来ると
いっそ全バラにしてフルメンテ入れてからみたいなことになって
とてもGW中には終わりそうもない。
そもそもGW自体が終わりそう。
自粛で暇だなとか思ってたら意外にあっという間だったな。
こんな感じで
いま思いついているフルメニューをあげてみる。
①ブレーキレバー・ブレーキ本体換装（上記）
②クランク換装（FC6400+FSA38T+ガード＋BB）＋FD外し
③スプロケ換装（SUNTOUR11-32T）
④RD換装（XTR RD-M953)
⑤シフトレバー換装（DEORE）
⑥コラムカット
⑦ステッカー剥がしとフレーム磨き
⑧QRスタンド更新
⑨サドル交換（Rolls+フレーム錆落とし塗装＋そめQ）
⑩ライトホルダーボルト更新
⑪キャリアネジ更新
⑫フェンダーネジ更新
⑬チェーン交換
⑭ホイール換装（WH-SR21)
⑮タイヤ交換32C
⑯ステム換装（6°）
思いつくとここのくらい。
①～⑥と⑭はストックパーツで行ける。
あとは手持ちパーツの磨きと
どれだけ一気にやるか
またはこつこつ行くか
の判断ってとこだね。
（おまけ）
カスタムのことを考えながら
作業に手が付けられないと
無性にうずうずして
気持ちを抑えるために
どうでもいいようなことをしてしまいがち。
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| TRANZ-Xのスキュワーに意味なく交換してみた |
専用工具がないとリリースできないスキュワー。
通勤車の盗難防止という点ではクイックよりいいと思う。
ルックスもまあまあだし。
ただし
後ろはQRスタンドのために
ほんとはもう5mmほど軸が必要なのだが
締め付けられているようなので
とりあえず良しとする。
こうなるとシートポストクランプも
TRANZ-Xに揃えたくなるのは性。
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