Panasonic クロモリロード これが最終形態（もしくは完全体）直前なのかもしれない

昨日。
暇に飽かせて
ブレーキワイヤーを張り

バーテープを巻いた。
って。

これ以降の経緯全く書いて無いわ。
かいつまんで。

まず
NITTO MOD.55をCINELLI64に戻しました。
結局1R(ステム)は26.4mmクランプで
64(バー)も26.4mmだったよう。
この組み合わせだと当然がっちり固定され滑りなし。
デフォルトのSHIMANO600(ステム)に入っていたのが不思議。

次に
ブレーキレバーをテクトロからSHIMANO BL-R600に換装。
これはオクで入手したもの。
ずっと探していたのだがやっと発見することができた。
まだ新品のブラケットカバーがリリースされている（R400用？）ので
交換してから取付。

で
ブレーキワイヤーを張り直して
ITMのコルクテープを巻いたわけだが

勢いがついてディレイラーまで交換してしまった

。
リアはRD-6600SS
五年越しの作業らしい。
9月っていうのはモディファイづくのかね。

フロントはFD-7410
これは箱入り未使用のままデッドストックしとくんじゃなかったろうか。

やってみてあらためて気づくのは
変速機の交換は結局自己満足の世界ということ。

段数さえ合っていれば（規格もだけども）
速さはかわらんのよね。
１０５(1051)のままでも機能はいっしょ。

しかし物語性は増した。

美しいバイクになったと思う。

あとは

クイックシャフトを
キャップが金属のものに交換したら
最終形態（もしくは完全体）だと思う。

※デフォは「帰ってきた」ハンドルバーとヘッドパーツだけになりました。

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SHIMANO600 rear derailleur

 

おそらく初代の６００シリーズ

おそらく1970年代後半の製品

型式はDC-200

高校時代に先輩から1万円で譲ってもらった赤いロードレーサーについていた。

後にフレームをいすゞエルフのブルーに自塗し

ＲＤをサンツアーサイクロンに換装して乗っていた。

あの頃のパーツのやりとりは

同好の人たちとの情報交換と直接の譲渡

もしくは自転車雑誌の売買欄くらいなもの。

だから

中古パーツとの出会いは運とか縁とかいう要素が強かった。

件のロードは

第1回国東センチュリーラン大会（現在のツールド国東）に出た後

知人に5000円で譲り

手もとにはこのＲＤだけが残っている。

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ウクレレ日記 #93 ウクレレペグ交換

HARICANE UK-21のペグを交換した。

経緯は「ウクレレ日記#91 ペグが壊れた」に書いたとおり。

元々ついていたのがロトマチック式というのだろうか

シールドタイプのペグ（ネットで1000円前後で売ってる中国製のものだろう）で

ナットでヘッドを挟むように締めて止まっているタイプだったから

交換用のペグはペグ穴より多少小さいもので大丈夫だろうと思っていたら

購入したオープンギアタイプのペグはブッシュをペグ穴に圧入するタイプで

（この方が一般的のよう）

つまりはペグ穴が大きいと止まらないことになってしまう。

そこで

ブッシュにテープ（今回はそこらにあったマスキングテープ）を

巻いて隙間を埋めてみた。

案外うまくいくもんです。

あたらしいペグは「 Grover グローバー ゴールド ブラックボタン￥ 2,480」で

９GB（多分）のバルク品らしいが

同じものかは不明。

とりあえずスムーズに巻き上げられるようになった。

弦は張り替えたばかりだったのでそのまま使用。

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ウクレレ日記#92 Ala Moana UK-260とナイロン弦は相性悪いみたいだ

HARICANE UK-21のペグが壊れたので発注しているが

届くまではかつての主力機

Ala Moana UK-260で練習しなければならない。

（夜間はAMMOONのソリッドだが。）

Ala MoanaにはORCUSの黒フロロOS-MEDを張ってあるのだが

音がキュインキュインと耳障りな感じがする。

ツメが触れると敏感にビビり音を発生させるし。

そこでghsの黒ナイロンに張り替えた。

キンキンする感じがなくなってマイルドな音になったが

同時に音量（鳴り）も小さくなってしまった。

コードのジャカ弾きは良い感じだが

ソロ弾きには向かない感じ。

舌っ足らずでぺちゃぺちゃ喋る人の声のよう。

またはつばをためながら喋っているような

水につかった音叉のような音がする。

1弦の5フレとか７フレ辺りが特に。

まだ伸びが安定してないからかもしれないが

やはり３弦の２，３，フレットあたり特に音痴。

イマイチ感は否めない。

フロロだとキンキンだし

ナイロンだとべちゃっとしてて音痴。

フリクションペグでチューニングに苦労するし。

（安定してない間は特に）

ただコードのジャカ弾きはいい感じの音なんだよなあ。

ギヤペグにしてクリアフロロなんかにしてみたらどうだろうか。

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ウクレレ日記#91 ペグが壊れた

HARICANE UK-21の弦をフロロに交換した結果

音の粒立ちと鳴りがよくなった話はウクレレ日記#90に書いたとおり。

弦が伸びきって安定するまで頻繁にチューニングする必要がある。

ところが1弦がペグを回しても一定のところでパチンと緩み戻ってしまう。

はじめは弦が滑っているのだと思い巻きなおしてみたが同じ。

よく見ながらやってみると

弦の張力でペグがガクッと戻ってくる。

弦を外して指で押さえながら確認して見るとギヤが滑っている。

おそらくギヤが欠けたものだと思われる。

（ギアがカバーされているタイプなので見ることができない）

ということで

Groverの9GBのバルク品を注文した。

今後一悶着有るに違いないことは注文後に（というより今まさに）気づいたが

それについては後日。

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GARMIN沈黙 たぶん3回目

このところクルマでも何でもモデル末期のものを購入して使い倒す習慣。

これもそう。

GARMIN EDGE 305。

おそらく2011年のクリスマスプレゼントに買ってもらったもの。

2011年11月まではなくて

2013年3月のブログ再開時にしれっと登場しているのと

EDGE500のAmazon取り扱い開始が2012/2/29となっているので

きっとそうなのでしょう。

休止期間でなければこんな美味しい話書いて無いわけがない。

いずれにせよ

モデル末期も末期。

使用期間はもうすぐ10年となります。

で一昨日沈黙。

電源が入らなくなりました。

満充電してPCから取り外した途端です。

この傾向は以前もあったので仕様と諦めています。

（以前は市販のUSB充電器で充電したとき）

多分一晩おいとけば電源入ります。

というわけで復活したのが冒頭画像。

満充電したはずなのに放電状態になっていたので

再度満充電した結果です。

さすがにバッテリが弱ってる可能性は否めないなぁ。

一応次期FSXも調査しておきましたが

なかなか条件にベストマッチするのはないね。

特にセンサー類がBluetooth化しちゃってて使い回せない。

しかも高いし。

結局EDGE130本体買ってケイデンスと心拍センサー使い回しがベターということになりそう。

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ウクレレ日記#90 HARICANE ウクレレのフレットのバリ取りと弦張り替え

新型コロナでの外出自粛はGW中も要請されている。

「おうち時間」の過ごし方がずいぶんと話題になっているが

やることはいっぱいあって正直いつもと変わらないなぁ。

そんなわけで今日はウクレレの調整。

まずはフレットのバリ取り。
マスキングテープで指板を保護して
ファイル（ヤスリ）をかける。

つるっつるまではしなかったけど引っかかりはなくなった。

ついでに弦交換。
ずいぶん前にフロロ弦を用意していたのだが
フロロを張ったALAMOANAがじゃか弾きの時キンキンするので
このHRICANEはずっとデフォルトの白ナイロンでコード弾き中心に使ってた。

ORCASの黒フロロ。

張り替えてびっくり。

やっぱり粒立ちとか全然違う。

クルマの中でコードジャカ弾きしたときは

やっぱりちょっと耳に付く感じだが

白ナイロンのぼんやりした感じとは比べものにならないね。

「中華ウクのデフォルト弦はすぐ捨てる」というのもわかる。

鳴りも明らかに大きくなった。

少し腕も上がってきたので
ちょっと高価なのを一本買おうかな
という気になっていたのだが
あらためてこれで十分なのを思い知る。

1万円以下のは（または2万円以下のは）楽器じゃない
という言説があるが
こいつは十分以上に楽器です。

タイムセールで１２６０円のHRICANE UKM-1。
(ポイントも使ったので実際払ったお金は900円ほどだった）

※このエントリは「ソラミミ計画」に書いたもののコピーです。

　雑記帳として「ソラミミ計画」を始めましたが

　自転車関係とウクレレ関係は6bstyleでまとめていきたいと思ってるところです。

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