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「コンパクト×ジュニア」(50/34T×14-28T)
今のところこれが良さそうです。
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ことの発端は
ロー側にもう一枚欲しい
とか考えちゃったこと。
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| CS-6800 11-28T |
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最近のスプロケはロー30Tとか32Tとかあるらしい。
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シマノ CS-R8000  |
そんなのがあったら10%超の坂でケイデンスが60切ることもないかな？
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ディレーラー関係には
キャパシティと最大ギアの絡みがある。
今使っているRD-6800-SS
ロースプロケット ：最大28T（最小23T）
最大フロント差 ：16T
トータルキャパシティー：33T
ロースプロケット ：最大28T（最小23T）
最大フロント差 ：16T
トータルキャパシティー：33T
ロースプロケット30Tにするためには
（メーカーの見解では）ロングケージのRDに交換する必要がある。
RD-6800-GS
ロースプロケット ：最大32T（最小28T）
最大フロント差 ：16T
トータルキャパシティー：37T
RDの換装ならRD-R8000へが現実的
-SSでも30Tまで使えるし-GSなら34Tまで可能。
（メーカーの見解では）ロングケージのRDに交換する必要がある。
RD-6800-GS
ロースプロケット ：最大32T（最小28T）
最大フロント差 ：16T
トータルキャパシティー：37T
RDの換装ならRD-R8000へが現実的
-SSでも30Tまで使えるし-GSなら34Tまで可能。
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SHIMANO RD-R8000 -SS ロー側最大25-30T (トップ14Tギアに対応) |
Amazonでおよそ8000円。
スプロケ＋チェーン（おそらく長さが足りない）と合わせると
相当の出費を覚悟しなければならない。
試算で約20000円。
仮に同じ11速の105グレードにすると
RD-R7000-SS およそ5000円
CS-R7000（11-30T）
およそ4500円
CN-HG601
およそ3000円
13000円相当に抑えることができるけれど。
ケージだけGSに替えると2000円くらいで済みそうだ。
（スプロケ＋チェーン抜きで）
でもSSとGSはスラント角やワイヤーの止め方なんかも違うらしくスプロケ＋チェーン（おそらく長さが足りない）と合わせると
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CN-HG701 116L 11S チェーン ICNHG70111116 |
相当の出費を覚悟しなければならない。
試算で約20000円。
仮に同じ11速の105グレードにすると
RD-R7000-SS およそ5000円
CS-R7000（11-30T）
およそ4500円CN-HG601
およそ3000円13000円相当に抑えることができるけれど。
ケージだけGSに替えると2000円くらいで済みそうだ。
（スプロケ＋チェーン抜きで）
単純に交換で済むものでもなさそう。
ここで当然のように
ビッグプーリー換装説が浮上してくるのだが
先ほどまでの予算計上がばからしくなってくるので
即刻却下。
そもそも趣旨も変わってくるし。
（抵抗軽減でギヤが１、２枚分軽くなる相当と考えればあながち趣旨違いでもない）
ここで決定的な事実に気づく。
ギヤを軽くしたところで果たして楽に登れるようになるのか？
むしろ遅くなるだけではないのか？
現状２０％超の坂でも降りずに登ることができているのだから
速さを求めるのならば
せめて34×28は踏める体を作るべきなのではないか。
と。
そうした場合
憂うべきはロー側の問題ではなく
平地常用が50T×17・１９・２１であるという点。
コンパクトなんだから11・12は下り用にとっとくとしても
平地で13・14 ・15が使えてないというのは
問題ありではないか。
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平地常用域を広くするレシオを使いながら
山はエンジンを鍛えるという方向性で。
というのが冒頭の結論。
ジュニアスプロケは持ってるので
お金掛かんないし。
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