Panasonic クロモリロード ハンドルバーをしゃくってみた。

というわけで

↑
Panasonic クロモリロード　ハンドル高を上げてみる

バーのフラット部の高さを戻し

ブラケットの位置もほぼ同等になるようにしゃくってみると

こうなる。

見た目はともかく
メジャー採寸では
CANYと同じポジションが出ています。

のってみた

かなりよさそう。
いままでハンドルにかなり体重が掛かっていたのがわかります。
かといってサドルべったりでもなし。

ただ
この体勢だと
下ハンでブレーキレバーにまったく届きません！


なるほど
角度一つでここまで変わるとは。

ポジション出し恐るべし。

おまけに

頭（ハンドル部）でかすぎるし
もうちょっとブラケット位置高くて近い方がいいし

うーむ

と考えていたら。

ためしに

以前お蔵入りさせた
Dixna J-fit ハンドルバーと
st-6500のことが頭をよぎりました。

こいつらをオミットししていた理由は
１）J-fitはクイルステムの一本締めだと滑って固定強度が足りない。
２）st-6500はチネリ６４とのコンビだとポジションが遠すぎる。

意外にもこの二つを組み合わせたことがありません。

仮組をしてパナモリにあてがってみると

ん～
ナイスポジション。

べたべたのブラケットカバーをどうしようか？

余談

ディズナ（DIXNA） ジェイフィット（ハンドルバー） シルバー 420mm

手元にあるJ-fitは黒なんだけど

クラシック路線だとシルバーかな？

悩みどこ。

なお、シルバー・420mmとありますが↑リンクからサイズ・色選べます。

https://6b-style-log.blogspot.com/2016/12/panasonic.htmlPanasonic クロモリロード　ハンドルバーをしゃくってみた。