パナモリ。
うっかり
CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0 と
ポジションそろえてみよっかなー
なんて思ってしまいました。
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Panasonic クロモリロード ハンドルバーをしゃくってみた。
ハンドルバーのみならず
目標は「ステム高さは変えないでブレーキブラケット位置を高く」すること。
方法は多様に考えられますが
お金を掛けないという条件を加味すると
手持ちのDixna J-fit＋ST-6500を軸にすることになりそうです。
ブレーキレバーを現状のBL-7402のままでとも考えたのですが
2010年頃の写真を見ながら思い出してみると
やはりブラケット位置が決まらない感じなので
ブレーキ（STI)レバーまで手をつけることにします。
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問題点は
ハンドルバーのJ-fit化は2010年にやっていて
↓
Panasonicロード ハンドルバー
ステムをなんとかしなければならんようです。
チネリR１、シマノ６００には通らず
チネリ１Aでは固定力が弱いという。
STIは2014年の3月にやってますね。
↓
Panasonic クロモリロード ＳＴＩ化顛末記 または ST-6500取り付け（１）
RDとの相性がいまいちなのかな。
しかし、SL-7700ではばっちり決まるのだから
レバー比みたいな所は問題ないはず。
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どこから手をつけていきましょうかね。
その前に一度クラシックロードとしての
（一応の）完成形の
記念写真とっときたいですね。
（現在の姿は
ホイールと前後ディレイラーがいまいちかな）
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