CANYONは製造直販なので
整備は自分でやる必要があります。
 |
| 参考画像：http://www.cyclingweekly.co.uk/news/product-news/the-new-canyon-ultimate-cf-slx-first-ride-178303 |
お店でも整備や修理はしてくれるんでしょうけど
そこら辺の店には頼みたくないし
プロショップは敷居が高そう。
CANYON買っといて
整備はショップにお願いしますって
そりゃあいい顔されないだろうなと
勝手に気まずくなってるだけですけども。
閑話休題（ところで）
そんな私のULTIMATE CF SLX 8.0も
シフトとブレーキの調整が必要になってきました。
 |
結構簡単です。
最新型のメカニズムには疎いけれど
基本は一緒だろうし
どうせマニュアル見ながらやるんですから。
ブレーキの調整
シューの減りによるリムとの間隔は
しばらく前にアジャストボルト（＝ケーブル調整ナット）で調整していました。
 |
| シマノディーラーマニュアルより |
なぜか左右のクリアランスが違ってて
リムと擦っていたので
センタリング調整ボルトで揃えておきました。
 |
| 中央の六角ねじ |
 |
| シマノディーラーマニュアルより |
どういう理屈なのでしょう？
FDの調整
そして
しばらく乗ってるとどうしても出てくるのが
チェーンが前変速機にこすってカシャカシャいいだす現象です。
 |
コレはたぶん
変速を繰り返すうちにワイヤーが伸びていって
アウター側に引き切れなくなるからと推測できます。
 |
| シマノディーラーマニュアルより |
トップトリムでアウタートップの擦れを解消します。
 |
あときゅうべえさんのＨＰもわかりやすいです。
0 件のコメント:
コメントを投稿