6B-style.log

2013年4月8日月曜日

GIANT ESCAPE R3にフルフェンダーをつける（前編）

after
↑

before

通勤仕様にするために
スタンドと泥よけは必須
と考えていました。

当初クラナシーライトを考えていましたが

ｃｕｒａｎａシーライト

しなりが激しいということらしいので却下。
Dixnaの700cロードバイク用フェンダーにしました。

DIXNAロードフェンダー

こんな感じで梱包されています

R3にフルフェンダーはつかない
というのが定説です。

しかし、装着例の画像もわりと目にするので
何とかなるのではないかと
ポジティブシンキングです。

同梱されているのは
フェンダー本体、ステー、ビス。

フェンダーをフレームに止めるためのボルトは入っていません。
自転車側に付いている前提だと思います。

しかしR3には付いていないのでホームセンターにGO！

5mm六角ボルトと同ナット、ワッシャ、ばねワッシャ

加えて
チェーンステイブリッジとリアフェンダーの距離を
微調整するために
ゴムのグロメットを用意しました。

ちなみに
ワッシャとナットは後日ボルトと同色のものに変更しました。

先にフロントの取り付け。

フェンダーステイをフォークのダボに取り付けますが
ステイの先端の金具が大きくフォークと干渉してしまいます。

そこで
先ほどのワッシャを２枚かませて
クリアランスをとりました。

フロントのフェンダーを取り付けます。
コツもなにもいらないので
写真はなし。

フォークコラムにフェンダーをつるす場所のボルトには
バネワッシャではなくグロメットを使ってみました。
耐候性が疑問ですが。

続いてリアの取り付け。

「R3にフルフェンダーは付かない」
伝説の肝はこのリアフェンダーなんです。

が、いうほどのことはなく解決できそうです。

後編に続きます。

（追記）4/11

フォークコラムの穴にフェンダーのつり金具をつける際
クリアランスを大きくするために穴の一番下を使うと
フェンダーの前が下がってタイヤと干渉してしまいます。
すこし下げ気味で
フォークにフェンダーが押されないように調整する必要があります。
ぎりぎりのクリアランスしか取れないともいえますし
ちょうどかっこよくつくともいえると思います。
まだ雨では乗ってませんが
試乗では不都合は感じませんでした。

こんな感じに仕上がりました。

DIXNA(ディズナ) ロードフェンダーブラックブラック

ディズナ(DIXNA)

売り上げランキング : 126771

★GIANT ESCAPE R3 CONTENTS PAGE

wiggleで購入↓

amazonで購入↓

2013年4月7日日曜日

GIANT ESCAPE R3 にサイドスタンドをつける。

自転車通勤にはスタンドがあった方が便利です。
立てかけるのに都合のいい場所をいつも確保できるとは限りませんし
通勤途中にお店に立ち寄ったりすることもあるでしょう。

そこでスタンド探しです。

自転車のシンプルなデザインをじゃましないのは「センタースタンド」。

しかしR3では
短いチェーンステイ・下引きのフロントディレーラーワイヤー
がネックになる模様。

サイドスタンドは
シートステイとチェーンステイに取り付ける金具がもっさりとしていて
クロスバイクの雰囲気を壊してしまうので躊躇していたところ

クイック軸に取り付けるタイプのもの
を発見しました。

しかもGIANT純正品で。

これを知ったのは他車オーナーのブログから。

早速ネットで･･･。と検索を始めましたが
GIANTは自転車本体のみならずパーツも対面販売が原則の様で
通販サイトを見つけることができませんでした。

そこで近くのSPORTSDEPOへ。

目立ちにくい（と思われる）黒を購入しました。

ESCAPE R QR

スタンド

¥2,625

ブラック

クイック軸を通すための部分がエンドに重なるため
長いクイック軸が同梱されています。

かなりシンプル

取り付けは簡単。

クイック軸を抜いて、スタンドをセットします。
キャリアダボとスタンドのねじ穴が重なるようになっているので
一緒に止めるだけ。

エンドの形とスタンドの形がぴったり合わせてあるので
とても気持ちよく収まります。

しかる後に同梱の長いクイック軸を入れて
レリーズを締めたらほい終了。

使用感（蹴り心地）もしっかりしています。
工具は5.5だか6mmだかの六角1本ですね。

これで通勤仕様への第一歩目を踏み出しました。

ちなみに。

キャリアダボを使ってしまうので
キャリアをつけるときはどうするんだろうと考えましたが
スタンドのねじ穴とキャリアダボのねじ穴の間に
5mmくらいのスペーサーが入っています。
キャリアを使うときはスペーサーを除いて
そこにキャリアのねじ穴が入るようになっているんですね。

よく考えられています。

【関連記事】
★GIANT ESCAPE R3 CONTENTS PAGE

wiggleで購入↓

amazonで購入↓

2013年4月5日金曜日

GIANT ESCAPE R3 自転車通勤してみた。

4月3日・4日
お天気の具合が良かったので
約15km弱職場まで通勤してみました。

R3結構速いです。

軒下がおいらのすみか

GARMIN EDGE305の記録を見ると
3日は往路41分09秒、復路47分20秒、ave.19.8km。
4日は41分52秒と46分08秒、AVE.18.6kmでした。

GARMIN EDGE 305 とサンジェルマン　GENTOS閃SG-355B

信号待ち等の諸条件を考えると
なかなかいい感じ。

車でも40分くらいかかるときがままある通勤路なので
自動車同等と考えてもいいかもしれません。

ただ
職場に行ってからの着替えに5分弱を要す（夏場はもっとかもしれません）ので
その分少し早く出発しなければなりませんが。

とりあえず時計がわりにGARMIN EDGE 305（贅沢！）と、
GENTOS閃SG-355Bをロードバイクからもぎってつけときました。

とりあえずCOUTIONステッカーも含めデフォルトのまま乗ってます。

インプレ、装備品、バックパック、服装などについては
おいおい書いていこうと思います。

【関連記事】
★GIANT ESCAPE R3 CONTENTS PAGE

wiggleで購入↓

amazonで購入↓

2013年4月1日月曜日

クロスバイクを買う。GIANT ESCAPE R3

Panasinicクロモリロードも
PARKPRI MTBも中途半端なままですが

GIANT ESCAPE R3を買いました。

乗る時間を通勤時間で確保するためです。

PanaやPARKでとも考えましたが
盗難や駐輪、急な雨など、諸条件を考えると
クロス一台買った方が精神的にも経済的にもよろしいという結論で。

「ロードバイクを持っている人が改めて買う機種ではない」
という評価も結構見かけましたが
コストパフォーマンスでいうとやっぱこれしかない感じです。

スタンド・泥よけははなから付けるつもり
場合によってはリアキャリアも

と考えているので
ロード寄りのちょいとかっこいいタイプはオミットしました。

フォークがストレートでないことが一番のポイントだったかもしれません。

３月１６日に近所の自転車店に注文。
昨日無事納車されました。

GIANT ESCAPE R3　ブラックトーン

３km程を乗って帰ってきましたが
ロードやＭＴＢに比べてかなり立ったポジションなんですね。

今まで変速の速さなど余り気にしたことは無かったのですが
かなりもっさりしています。

グレードがグレードなので
sramだからどうのというつもりはありませんが。

気負わずに走れるといった点では、やはりピカイチ。
２５年ぶりの新品完成車購入（笑）の目的は見事に達成されています。

とりあえず、4月になったら、何日かずつ通勤してみようと思います。

【関連記事】
★GIANT ESCAPE R3 CONTENTS PAGE

wiggleで購入↓

amazonで購入↓

2013年3月19日火曜日

Panasonicクロモリロード　フレームリフレッシュ（用具篇）

「実にほったらかしの一週間でした」．．．
どころか、１年４ヶ月以上放置してしまいました。

ご無沙汰しています。
「漫歩」改め「黒森華之介」です。
（ＨＮまで替えてしまいました）。

この１年半の話は１冊かけてしまいますので
いずれ「外伝」ということで。
タイトルはおそらく「修羅の刻」とかなるのでしょう(笑）

さておき。。。

リアエンドは１年半も固定していたので
もとから130mm幅だったかのようです。

今となっては
「いきなりホイールをつっこんでおしまい！」
という
巷で一般的に行われていた方法でも全然問題なかったんじゃないか
と思っています（笑）

半年前の私は、そんな手順を踏んでみたかったんですね。

では早速
フォーク肩の部分を塗装し
細かな部分をタッチアップして
フレームをリフレッシュしていきましょう。

こんなサビの出ているのを

ここまでしといたんで・・・

ここまでしといて１年半もほっとくもんだから新たにサビが・・・。
識者によるとラストリムーバー（サビを化学変化させるタイプのもの）で
しっかり下処理をしてからサフェーサー（プラサフ）をすべきとのことです。

このときの下地はかなりうまくいきました。
このまま上塗りすれば完璧！のはずでしたが・・・。

再度サビ落としして塗装再開です。

今回使った品々

塗装にあたって、このようなものを購入しました。
所有していたものもあります。

缶スプレーで塗りあがった塗装面をつやつやにするもの

細かい傷に塗料をのせるもの

これは
ソフト９９がパッケージキット販売している面相筆とパレットと薄め液のセットです。
コスパは悪いのでしょうが
滅多に使わないシロウトには便利な品です。
少量の塗料を使うのには本当に便利です。

さび止めペイント（プライマー・プラサフ）

広い所でもフォーク肩くらいなのでプライマーはこのくらいで。
ふたについている刷毛をそのまま使いました。

塗装する場所の油膜をとるヤツ

塗装前には必ずこいつで塗装面の脱脂をします。
よく効きます。

今回選んだのはこの色

ホームセンターに抜き取ったフォークを持って行き

サンプルカラーバーを当てて熟考すること約１時間。

多分一番近い色のはず。

文字通り

こんなのを使って丁寧に仕上げてみます。

クレヨン状の補修剤

本当に細かいところの傷は
面相筆や爪楊枝で色を入れたりするのですが
時間を惜しむため
こいつを練り込んでみたらどうだろうか
ということで試してみます。

今回の肝、エアータッチキット

今回補修するのはフォークのごく一部、10cm平方以下程度の面積なので、これを使ってみます。

塗装が修了したら．．．楽しみだ

何せ25年前の塗装なのでくすみや小きずも相当なもの。

微細なコンパウンド剤で少し削ってやろうと思っています。

施工編に続く。

【関連記事】
　★Panasonic ORM-1 PR500（クロモリロード）CONTENTS PAGE

2011年11月19日土曜日

Panasonic ロード　エンド幅拡張　126mm-130mm 完結編

壱号機エンド幅拡張の結果です。

ところで
件のブログを発見しました！
いまさら何なのですが・・・。

ずっとブックマークにあったんですが
以前見たときの印象となんだか違ってて・・・。

記憶って怖いですね。

というかしっかり読めよ。

Randonneur from Northport Blogさんというブログです。
ずいぶん丁寧にされています。

「アクリル板でセンターをチェックしながら」
とか、とてもまねできません。

でも、感謝です。

話は１１月１６日になりますが
155mmあたりで固定して約一週間。
再びボルトを外して、広がり具合を確認します。

ジャン！

ボルトは目盛が見やすいようにと再び付けました

はい、見事131mmとなってます。

フレームの材質、形状等で差はあるでしょうが一応の目安と言うことで。

例のホイールを付けてみるとすっと入って行きました。（当たり前）

センター云々の話がありますが

ナットの片方だけ回したからといって

回した側だけが広がることは考えにくい

（むしろ反発の弱い方に逃げるのが当然）ので

ほぼ均等に広がったものと考えてこの項終了。

実にほったらかしの一週間でした。

本当はこの隙に洗車（フレーム洗浄）

塗装補修なんかやっていくつもりだったんですが。。。。

それもぼちぼちということで。

2011年11月10日木曜日

番外編　Lance Armstrong ,

好きだったんですね。

US POSTAL & Live STRONG

まだ、子どもがいなかった頃、妻と県外の某ショップまでドライブして購入しました。

リストバンドは後年、通販で買いました。

押し入れの奥で、キャップがくしゃくしゃになっちゃったな。

グローブはまだ現役で使っています。

たまには洗わないと・・・。

リストバンドはキーホルダーにつけていつも持ってます。

写真にはありませんが『ただマイヨジョーヌのためでなく』（原題：It's not about the Bike、（ISBN 4-06-21024-5)、講談社、2000年8月25日初版）も本棚にひっそりと収まっています。
名著です。

登録: 投稿 (Atom)

ページ

2013年4月8日月曜日

2013年4月7日日曜日

2013年4月5日金曜日

2013年4月1日月曜日

2013年3月19日火曜日

2011年11月19日土曜日

2011年11月10日木曜日