Panasonic クロモリロード 再Ｗレバー化の事（ST-6500→SL-7700)その１

また再びの道

Wレバーに戻したことについて。

STIは一度は試しとくべきだろうと思っていました。

で、安く入手できたらば

という条件だったのですが、

オークションで3000円で落とせたので

付けていたんです。

ＳＴＩだった頃のアタシ

ST-6500インプレ

ハンドルから手を放さずに変速、同時にブレーキ。

つまりやろうと思えば

前後同時変速も可能ということ。

シマノの技術力がなせる画期的なシステムです。

ＳＴＩがロードバイクのシステムとして定着したのは

よく分かります。

こんなに古くても変速はきっちり。さすがシマノ。

STIのお試し期間が終了した理由（わけ）

ブラケットカバーがべとつくし～

右レバーがトップ方向に渋いし～

ってこれはパーツの状態がいまいちだからで

折り込み済み。

とりあえず変速に支障の無い範囲でした。

でもね・・・

ブラケットがぶっといのよ。

そしてブレーキレバーが揺れるの。

（レバー横に動かして変速するんだから当然ですが）

そして

なんか、変速調整がシビアなんですよね。

フロントはそうでもないんです。

トリム機構ってやつ？が十分効いてて

ミックスしまくりのフロント系をしっかり駆動させてくれてました。

リアがね。

レバーの引き量でディレーラーが動くのだから
ＷレバーでもＳＴＩレバーでも
理論的には同じ量動いてくれるはず。

Wレバーできちっと変速していたものが
ＳＴＩレバーにしたからといって
調整が厳しくなるのはちょっと解せません。
（たとえＲＤ１０５１だとしても（笑））

あと、ブラケットポジションが
心持ち遠くなった気がしてた。

というわけで
競技者でない私は
ＳＴＩはしばらくいいや～
となったのでした。

長くなったので
（前編　了）

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Panasonicクロモリバイクのエントリをまとめました ↓ 
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Panasoic クロモリロード Shimano WH-RS21 インプレ

早速乗ってみました

とはいえ
ここのところの雨続きで
乗ってみたのは翌日の午後。

おっとその前に
ここんところのビジュアル変化を確認。

MAVIC&STI Ver.

MAVIC&Wレバー　Ver.

RS21&Wレバー　Ver.

やっぱり

見てくれでいったら

MAVICのＷレバー仕様かなぁ。

では、いよいよ

試乗です。

最近乗ってなかった川沿いデフォルトコースを

海まで。

うん？

よく分かりません（笑）

ちょっとごつごつなって

路面の荒れをタイヤとフレームで吸収している感じですか？

巡航は

あ、楽になってる。

坂はねぇ。

よく進んでいるかな？

力が伝わりやすくなったかな？

って

ＭＡＶＩＣのスポークがゆるゆるで撓んでたのが

解消されただけとも言えるのでは？

そういった意味では

お安くホイールメンテができたということで

当初の目的はしっかり果たせているということですね。

一番の効果は

新品は安心できるということ。

秋のイベントに向けて精神衛生上よくなりました（笑）

しかし見た目がなぁ

サドル上からの景色が
ごっつくて美しく無いんですよぉ

前ハブゴツイ

きっと後ろを走ってる人も．．．

リアハブもメカメカしい

普通のいいホイールには違いないんですけどね。

銀ハブ好きのオヤジにはビジュアルが．．．．

シマノ WH-RS21　前後セット ブラック

https://6b-style-log.blogspot.com/2014/08/panasoic-shimano-wh-rs21.htmlPanasoic クロモリロード　Shimano WH-RS21　インプレ

Panasonic クロモリロード ホイール換装 Shimano WH-RS21

Shimano WH-RS21購入

悩んでおりましたが
どう考えてもこの方法が一番安上がりということで
ホイール一式を交換することにしました。

OpenPro&65ULTでの最終Ver.

完組、ショップ謹製手組などいろいろ調べましたが、
コスト的に対抗馬なしということで
これに決定。

早速一番安価と思われるお店でネット通販しました。

消費増税＆シマノ定価改変以前の
￥15,000以下には及びませんが
送料税込みで約\18,000でした。

その時は要らなかったんだからしょうがない。

到着時の様子

fragile　扱い

FRL T　ってどんな意味？

こんなふうに入っているのですね。

重量調べ

基本的にメーカーカタログ値でＯＫな人なんですが

OPEN PROの方の重量が知りたかったので

ついでに

RS21（フロント）：783g

WH-RS21FRLT(FRONT)

OPEN PRO +HB6500：788g

OPEN PRO+ULTEGRA HB6500+HOSI DB(FRONT)

ほぼ同じくらいですね。

RS21（リア）：約1.1kg

TANITAのお料理用は1kgまでしか計れないんだからしょうがない。

WH-RS21FRLT(ＲＥＡＲ)

OPEN PRO +HB6500：約1.0kg

10g～100gの範囲でMAVICの勝ちって事でしょうか。

こんなにスポーク多いのに。

OPEN PRO+ULTEGRA HB6500+HOSI DB(ＲＥＡＲ)

換装完了

前のホイールからタイヤ、チューブ、スプロケットを

外してRS21にインストール。

作業時間約30分。

スプロケはCS-6500（改）9速用ですが

付属のスペーサーをかませてＯＫ。

パンク後スペアのVITTORIAに換えてあった

リアのチューブは再びR'AIRにしておきました。

ぐっとレーシーになりました

作業中に雨が降ってきたので室内での記念撮影となりました。

ちなみに総重量は約9.5kgでしたとさ。

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【関連記事】
　★Panasonic ORM-1 PR500（クロモリロード）CONTENTS PAGE

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Panasonic クロモリロード 朝のお散歩

とはいえ

やっぱり乗っちゃいます。

今日はすごく調子が悪かったな。

自転車通勤をさぼってるせいか。
はたまた夏バテ気味か。

帰宅して

久しぶりに弄っています。

ＳＴＩをノーマルブレーキレバーとＷレバー仕様に戻します。

仮にワイヤリングまで済ませて

調整はまた後日。

ワイヤはリヤブレーキ以外使い回しました。

バーテープもいけそうだったので使い回し。

DIXNAのこのテープ

伸びがよく、きっちり巻ける。

薄いタイプでダイレクト感あり。

これはおすすめ。

ディズナ スクラッチ バーテープ ホワイト

https://6b-style-log.blogspot.com/2014/07/panasonic_28.htmlPanasonic クロモリロード　朝のお散歩

PARKPRE MTB 川原でＭＴＢ遊び

連日猛暑の日本

みなさんいかがお過ごしでしょうか？

これだけ暑いと

もうロードバイクどころじゃないですね！？

ＭＴＢで水辺におでかけです。

久々登場PARKPRE

なるべくゆっくり

なるべく近くの川原へ。

涼しげだが、実際はかなり暑い。

のぼったりくだったり

でこぼこしたり

すこーし浅瀬を走ってみたり。

説明を追加

フレームさびさびだったり

アッセンブリもうーんだったりしますが

かなりお気に入り。

ＰＡＲＫＰＲＥ。

パーツ構成はコチラ。

これはもう、最終形態。

弄る余地なし。

朽ち果てるまで遊ぶのみ。

（けど、少しアップステムにして、ライザーバーにするといいかも、って．．．）

https://6b-style-log.blogspot.com/2014/07/parkpre-mtb.htmlPARKPRE MTB 　川原でＭＴＢ遊び

panasonic クロモリロード スポークの緩みについて

異音の原因を特定

ハブのグリスアップ後、スポークの緩みを発見して

暫定的に締めて、しばらく乗っていました。

これ、完全にこれですわ。

トルクがものすごくかかった時に、カーン。

帰って見てみるとまたグラグラに緩んでる。

全体的に見ているうちに発見。

スポークの交点がすり減って、渡りあごかけの様になっています。

トルクがかかってホイールが歪むと

渡りあごになってるところが外れて

スポークを弾いているんですね。

それで、カーン。

さて、どうします？

とりあえず、その部分のスポーク＆ニップルを誂えて
交換するという手が手っ取り早そうです。

しかし一本だけ替えるのはスポークの張力に差が出て
振れがとれないんだとか。

全とっかえだとスポーク32本にニップルに加え、
振れ取り台にセンターゲージと結構な出費です。

自転車（弄り）趣味を名乗る以上は
ホイール組は一度は経験したいものなのですが
今のところ余裕は無いのです。

スポークの交点がすり減ってるって．．．

WH-RS21とか、どうだ

円高が華やかだったころ、E社のEA90SLRが5万円台で
本気で買っちゃおうと思ってました。

月日は流れホイールへの興味は薄れていたんですが．．．

ググって見るとなにやらシマノにコスパ抜群のホイールがあるらしい。
前後で約１８００g。
EA90のイメージからちょっと重く感じるが、
ホイール組工具一式そろえて、時間かけてを考えると
これもいいかも。

SHIMANO WH-RS21-FRS T 前後セット ブラック

さっ。どっしよっか、なぁ。

 

https://6b-style-log.blogspot.com/2014/07/panasonic.htmlpanasonic クロモリロード　スポークの緩みについて

TREK EMONDA 登場

TREKが新しいラインナップを発表

ＴＲＥＫ

好きだなぁ。

どのくらい好きかって、

うちにはマドン専用貯金箱があるんですよ。

まだ２０００円くらいしかたまってないけど。

技術革新著しい最近の自転車にはあこがれもあって

次期ＳＦＸについては折に触れて考えています。

（２５年物のPanaは宝物なんだけど）

その筆頭がMadone。

多分４シリーズまでしか手が出ないだろうけど、とにかくMadone。

Domaneじゃなく、あくまでMadone。

Ｍａｄｏｎｅ4.3 26万円　このカラーと値段のまま6800仕様ならいいな

ランス・アームストロングとの蜜月時代の象徴、Ｍａｄｏｎｅ。

ドーピングがあろうがやっぱり最高の自転車選手、ランス。

そのランスのMadone。

やっぱ、憧れです。

EMONDA登場

ところが。

さっき、ＴＲＥＫのサイトを見たら、

「EMONDA」？

新シリーズがラインナップされていました。

売りは「軽量」。

トップグレードのSLR10は4.65kg

なに？この軽さ。

ＥＭＯＮＤＡ　ＳＬＲ　１０　4.65kgだそうな

マドンの時にはスペックになかった重量が明記されています。

ちなみに現実的なところでは１０５仕様のやつが３０万円でありますが

これには重量がかかれてなかったな。

EMONDA SL 5

いっこ上のアルテ３７万は7.39kgだそうな。

EMONDA SL ６

これって、この価格帯では軽いんかな？

EMONDA雑感

EMONDAって「そぎ落とす」って意味らしい。

ランスのテストコースの名をつけたMadoneとの決別って意味だったら悲しいな。

まあ多分それは深読み。

おそらく高速＝Madone、悪路＝Domane、山岳＝Emonda って細分化なんでしょうね。

いや、しかし、このデザイン

Madoneよりかっこいいな。

欲しいな。

買えんわ。

https://6b-style-log.blogspot.com/2014/07/trek-emonda-slr-10.htmlTREK EMONDA 登場