ＳＬＸ８．０デフォのマビックタイヤを
気まぐれにパナレーサーと交換してみました。
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| なんだか統一感は無しですが。 |
ＳＬＸ８．０純正というよりはKYSILIUM PRO純正の
イクシオンプロ グリップリンク＆パワーリンク （前後それぞれ専用品)は
Amazon価格￥13,580の高級タイヤ。
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| マビック イクシオンプロ グリップリンク＆パワーリンク 前後セット 25C |
アマゾンの商品説明を引用すると
イクシオンプロ グリップリンク＆パワーリンクはMAVICが開発したグリップ力・反応性に優れたクリンチャータイヤです。
前輪用グリップリンク＋後輪用パワーリンクで最高のパフォーマンスを発揮します。
前後輪のセットとなります。
■ GripLink [グリップリンク]
粘着性のコンパウンドと特殊なトレッド パターンにより、どんな天候条件でもしっかりと地面をとらえます。
127TPIのしなやかなポリコットンケーシング採用。
ケブラーパンク防止素材を装備。
サイズ：700x23C(23-622)・700×25C(25-622)
カラー：SSCラベル[700x23C(23-622)のみ]・ホワイトラベル
ケーシング：127 TPI
最高空気圧：9気圧 / 130psi
最低空気圧：7気圧 / 100psi
トレッドコンパウンド：デュアルコンパウンド
参考重量：
190g [700x23C(23-622)]
225g [700x25C(25-622)]
■ PowerLink [パワーリンク]
硬めのトレッドコンパウンドにより回転抵抗を低減、ライダーのすべての力を地面に伝達します。
127TPIのしなやかなポリコットンケーシング採用。
ケブラーパンク防止素材を装備。
サイズ：700x23C(23-622)・700×25C(25-622)
カラー：SSCラベル[700x23C(23-622)のみ]・ホワイトラベル
ケーシング：127 TPI
最高空気圧：9気圧 / 130psi
最低空気圧：7気圧 / 100psi
トレッドコンパウンド：デュアルコンパウンド
参考重量：
190g [700x23C(23-622)]
225g [700x25C(25-622)]
とのこと。
ちなみにキャニオンには25cがついています。
Ｐａｎａｒａｃｅｒ RACE A Evo2
一方こちらはパナモリにつけていたレースＡエボ。
日本が誇る、日本の道を知り抜いたタイヤです。
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| パナレーサー Race A Evo3 700×23c2本セット |
Amazonの商品紹介より。
パナレーサー RACE A EVO3 700×23C
参考価格: ￥ 5,843 価格： ￥ 3,823
ZSGデュアルコンパウンド
ProTite Shield
AX-αコード
ALL contact tread shape
ビード:アラミド
重量:210g
バージョンアップしてＥｖｏ２から３へ。
2もまだ売ってますがおおむね定価に戻ってしまっているので３を引用。
こちらは２３ｃです。
感想
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| タイヤのロゴがうるさくなってしまいました。 |
一方で反応のきびきび感もパナのが上。
速度は感覚的にはマビックの方が速いような気がしました。
マビックをつけていたとき後輪のぐんにゃり感があり、ちょっと気になっていたのですが
パナでも同じような感覚があり
フレームの特性なのかも知れません。
とはいえ遅いフレームじゃないのはこちらにあるとおり。
私自身クロモリから乗り換えて最高速もアベレージも信じられないくらいＵＰしました。
結論
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| タイヤが細くなったよ、って言いたいんですが、影であんまわかりません |
２３Ｃと２５Ｃは？
次交換するときパナの２５Ｃにでもしてみましょうか。
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ちなみにチューブはコレに交換しときました。
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