2014年8月9日土曜日

Panasonic クロモリロード　再Ｗレバー化の事（ST-6500→SL-7700)その3

で、（本当に）後編。

前と前の前の記事はこちら↓

Panasonic クロモリロード　再Ｗレバー化の事（ST-6500→SL-7700)その１



Ｗレバーのシフト調整は不思議
写真を使いまわすぜ～♪（清志郎風味で）
 んで、まぁ
乗ってみましたが
シフトがお行儀よく決まること。

①ＲＤとレバーの相性
②構造が簡単なので制度が上げやすい
②当時のパーツは作りが丁寧
③デュラエースは作りが別格

だの
理由はいろいろ思いつきますが
七不思議の一つ
としておいた方が楽しいので
そういうことで。

Ｗレバーは使いやすい

Ｗレバー操作は特殊技能の様に思われがちですが
ちょっと慣れてしまえば
車の運転並に簡単にできます。
（時々ＳＴＩとＷレバーを車のオートマとマニュアルミッション（ＭＴ）に
喩える方がいらっしゃいますが両方ＭＴです（笑））

特別にバランス感覚やなんかがいるわけではないのです。

ＳＩＳの無い時代には
ギア鳴りを探らないで一撃で変速できるのは
ロードバイク（なんて言ってなかったけど）乗りの誇りだったりしました。

雨が降ってきたので室内で撮影するぜ～、おっお～（同）


今ではＳＩＳがちゃ～んと位置決めしてくれます。
カキンッと（ほんとにこんな音がします）やっとけば
ぴしゃっと次のギアにかかってます。

とはいえ
一瞬の駆け引きのあるレースには使えません、今時。
ロングライドやイベントではＷレバーでまったく問題ありません。

また、Ｗレバーの道

結局、Ｗレバーが好きなのね。感覚的に。

ＳＴＩだと
どうもブラケット位置に縛られる様な気がして。

気持ちよく走れる＞＞＞速く走れる
の私としては
互換性や相性や調整がシビアなＳＴＩよりも
気楽な感じがします。

今ならフリクションもありかも。

というわけでＳＴＩのお試し期間終了。
次にＳＴＩに触るのは
Ｗレバー台座の代わりにワイヤーリードがついてる
今時フレームに換えるときでしょうな。


Shimano  SL-7900　これなら１０速になってもＷレバーでいける 

またまたまた長くなっちゃった。

５０００円程度のパーツでこんなに引っ張れるなんて
さすがデュラエース（笑）

９速の憎いあんちくしょう。まだ売ってやがったかw

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