年賀状への返信を投函しにESCAPE R3で郵便局に。
16:30頃の由布鶴見。
元旦に続き快晴。
この後近所の神社に初詣。
2025年1月2日木曜日
2025年1月1日水曜日
2024年6月10日月曜日
Panasonic クロモリロード：再STI化 その10「試走」（最終回）
ST-6600＋RD7402（9速運用）での再STI化はずいぶん前に終わっていたのだが
もろもろあって昨日初めて試走した。
もろもろあって昨日初めて試走した。
まだ調整を詰めてはいないが
ポン付といっていい程度の現状でも
ポン付といっていい程度の現状でも
きちんと変速している。
スタンド上での調整の時に見られた５－６速間のもたつきはあるものの
スタンド上での調整の時に見られた５－６速間のもたつきはあるものの
（場合によっては2クリック必要）
他のギアへのチェーンのあたりなどはなく
きちんとギアにチェーンが乗っている。
レースをするわけではないので
実用には十分
インナートップ、アウターローのたすき掛けも使える。
キャパシティも総キャパ、最大ギアともに１オーバーしているが問題なさそう。
右のみということで格安で入手した中古のST-6600も動作は良好で
RD－7402と合わせかっちりした変速感が好ましい。
少しレバーへの体重のかかり方が大きく
そのせいで
TEKTROのヒンジ部分と手の干渉が気になったが
バーを少ししゃくることで解消。
TEKTROのヒンジ部分と手の干渉が気になったが
バーを少ししゃくることで解消。
ステムの締めが甘く走行中に前下がりになっていたようだ。
（その後少ししゃくりすぎてこれまた変な感じだったのだが途中で調整）
（その後少ししゃくりすぎてこれまた変な感じだったのだが途中で調整）
ハンドルバー、ブラケットの角度や高さはポジションに大きな影響を与えることを再認識。
これも詰めていく必要がある。
これも詰めていく必要がある。
中華通販サイトで購入した格安バーテープ（スパ〇ズ風）もこれはこれで充分な感じ。
なんかいい感じになっちゃった♡
2024年6月9日日曜日
Panasonic クロモリロード：再STI化 その９「結線」
ブレーキケーブルおよびシフトケーブルを張る。
ブレーキインナーは
ひとそれぞれさまざまな調整方法があると思うが
ブレーキはいつも通りシューがリムに軽く触れるくらいでとめておいて
レバーを強く握ると適当なクリアランスが取れる。
（シマノのステンケーブルの場合）
シフトインナーも
仮止めした後少し横から引っ張ってたるみを出し
改めて軽くピンと張った状態で本止めして終わり。
こういうとこ外装ケーブルは作業が楽。
右側はWレバーからアウターストッパーに変更。
RD-7402デュラは「すん」とした印象
トップとローギアでの可動域を固定して
トップ側2段と３段で変速調整をするのは
いつも通り。
10速レバーの1段空打はトップのところで吸収
9速運用できている。
５段から６段への変速で若干怪しいところがあるものの
調整を詰めていけば解消しそう。
各段で他のギアへの干渉は感じられない。
中華通販サイトで買ったスパカズ風のバーテープを巻いて完成。
2024年5月19日日曜日
Panasonic クロモリロード：再STI化 その８「結節」
というわけで
チェーンを張り終わると
ケーブルつないで調整して終わり
寂しくなっちゃいます
今回チェーンは新調せず
既存の流用ですけれども
冒頭画像にあるように
長さはまぁ丁度 かな
トップが14t インナーが34tなことを鑑みると
アウタートップ半コマ短めでむしろベターか
あのハリガネは
チェーン繋ぐときの重要ツール
折れたスポークをまげて自作しました
こうして繋ぐときに使います
必要なのはチェーンピンとチェーンカッターです
2024年5月18日土曜日
Panasonic クロモリロード：再STI化 その７「決断Ⅱ」～または異径パーツの咬合について～
「今度はビール缶をシムにしてみた」という話
冒頭画像のようにCHINELLI １Rステムの内径は26.4mm（何なら26.45mm)
対して換装予定のハンドルバーNITTO mod.55の外径は26.0mm(同25.9mm)
当然きちんと留まらない。
というわけで
Mod.55を使うためには26.0mmのステムを用意しなければならない
ということは承知していた。
以前にもシムをかます方法は惨敗していたので→コチラ
ただ
SHIMANO600を黒染めor塗装して使用するのも
新しく購入するのもなぜか
いまいち乗り気になれない。
そこで未練たらしく調べてみると
(時代的にニーズがないのだろう数は少ないがそれでも)
チネリステムと他社バーの相性問題の情報はちらほら出てくる。
その中で「シム」を使えば？という記述を発見したので
もう一度「シム」を試してみることにした。
（今考えてみると「うまくいった」という実例ではなかった）
そこで今度はプラモ用アルミシートではなく
件のネット情報にあやかってアルミ缶を使ってみる
私の定番の方の素材の厚みは0.175mmくらいか。
一方休肝日のお伴の方はまあ0.2mm。
理論的には一巻きで0.4の隙間を埋められるはず。
なのだが
結果固定することはできなかった。
こういう力のかかり方をする部分では
シムでの嵩増しは難しいのだろう。
新しいステムを用意したくない（CINELLIを気に入っている）私は
引き続き64GIRO DE ITARIA を使おうと決心したわけです。
（しかし64もノギス計測では26.0なのだがな）
2024年5月17日金曜日
Panasonic クロモリロード：再STI化 その６「変節」
今回のカスタマイズ（モディファイ）は
ポジション（主にコックピット周辺）の最適化のためのバーの交換Cinelli64→NITTO mod.55
だったはず
なのだが
なぜかこの（Cinelli64×ST-6600）状態（はじめの画像）
諸般の事情で
26.0φのステムの入手について踏み切れず
性懲りもなく再びCINELLI 1RにNITTO mod.55を入れるも
（「今度はビール缶をシムにしてみた」という話は別の機会に）
やはり固定できなかったため
Cinelli×Cinelliということに
ステム問題は尾を引きそう
または
やはりコクピット周りはチネリが最高
ということで落ち着くのかは
不明
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