その先のこと考えちゃってます
やっぱり今一番の悩みどこは
ローギヤ時のプーリーケージのスポーク当たり
でしょうか。
で
スポークテンション上げてみる？
乗らずにホイールを回しているだけの状態では擦らないのだから
ホイールがたわんでるっていうこと？
振れ取り台とテンションメーター試してみたいなぁ。
 |
| minoura FT-1 |
でも、どんなホイールだって多少のたわみは絶対あるはず。
じゃ
ＲＤを替えてみる？
ＲＤ１０５１は６/７速用なのでプーリーケージが厚いとかか？
９速/１０速用に変更したら改善は見られるかも？
RD-6600を試してみたいなぁ。
（銀色のヤツね）
 |
| RD-6600 |
すると
ＦＤも交換？
ＦＤもそろえたくなるってのが人情。
FD-6600これも銀？ FD-7700のがカッコイイ気が…
手持ちのFD-7410はデッドストックで降ろしたくないし…
 |
| FD-6600 |
ところで６６のＦＤはプレート幅が小さいって聞いた気がする。
フロントのチェーンリングが振れてて
FD-1051でギリ擦らない状態なんだよな。
そうなると
チェーンリングも交換？
すでにFC-M952用の５アームチェーンリングの入手は絶望的。
suginoのPE110（黒）でイメチェンか？
 |
| sugino pe-110 48T |
ところで６６系って１０速だよな。
そこで
１０速化してみる？
９速フリーボディーに１０速スプロケットは
確かロー側にスペーサーを入れたはず。
 |
| shimano cs-6600 14T-25T |
スプロケットがトップ側に寄ればクリアランスがとれるのは自明。
これでめでたくミッションコンプリートかっ！
しかしこれには10速用ＳＴＩレバーが必要なのでは？
チェーンも。
 |
| ST-6700 SLRの規格が合いませんね。BR-7700とじゃ。 |
さらに
ハンドル回りスレッドレス化も？
ＳＴＩのシステムって
トラディショナルな丸ハンが似合わないですよ。
かといってcinelli R1には今時のバーの曲がりは入れらんないし。
1AはDixna J-fit 入ったには入ったけど
しっかりとまんなくて走行中に角度変わってたし。
やっぱりスレッドレスステムがしっかり固定できて便利か？
バーに合わせてDixnaの安いヤツでも。
なんだけど
フォーク交換が必要（い）る！
スレッドレスステムはスレッドフォークにつかんじゃないか。
なんちゃってコンバータを入れるって手ももちろんあるけど
センスが許さない（笑）
以前考えてたOBS-R101とTANGE松コースの組み合わせ
いってみますか！
 |
| OBS-R101 コラムまでカーボンだ！ |
でもそれって最低３万円コースですよ
なら
フレーム交換だってできるじゃないか！
TNI 7005mkⅡなら２万６０００円
いまでもその値段で売っているかい？いるのかい？
フォークどころかそっくりフレーム交換できちゃいますね。
 |
| TNi 7005MKⅡ スピングさんならいまだに２６千円のようです。 |
さぁ、どうしよ
って
早くＳＴＩ化の作業しろよ！速く！！
https://6b-style-log.blogspot.com/2014/02/panasonic_28.htmlPanasonic クロモリロード ＳＴＩ化もまだなのに
拭き上げたら、注油ですね。
