Panasonic クロモリロード 本当はもうちょっとの野望 ヘッドパーツ篇 最終回

ここまで
ＪＩＳ規格のアヘッドセット（アヘッド型ヘッドパーツ）と
ＩＴＡ規格の下玉押し（クラウンレース）があれば
ITA規格フォークを
ＪＩＳ規格ヘッドチューブに装着できることがわかりました。

さてさて
いよいよ条件が整いましたので
買い物の準備をすることにしましょう。

JISとITAをフュージョンさせる方法もいくつかあるみたいなので
確認しておきます。

（１）同一製品の規格違いを２つ買う。
例えば、ＴＡＮＧＥではコースごとに

【松コース】
TANGE　テクノグライド DLC ヘッドセット　
￥9,900（税込￥10,395）　標準価格￥11,000（税込￥11,550）

【竹コース】
TANGE　テクノグライド DL ヘッドセット
￥5,220（税込￥5,481）　標準価格￥5,800（税込￥6,090）

【梅コース】
TANGE　TE32STR 1インチ スレッドレスヘッドパーツ
￥1,305（税込￥1,370）　標準価格￥1,450（税込￥1,523）

と、こんな感じであるようですから

それぞれ×２で

【松】\20,790-

【竹】\10,960-

【梅】\ 2,740

って、とこですか。
高いなぁw

現実的には「梅」コースかなぁ。

（２）かつて主流？だったのはこれ。

デュラのスレッドヘッドの上下内ワン及びベアリング（ＪＩＳ）
＋
下玉押し（ＩＴＡ）
＋
ヒラメヘッドセットコンバーター
でスレッド化する方法。

多分当時は
ＪＩＳ・ＩＴＡで同じベアリングを使用してるのが
これしかなかったということだと思われます。

シマノ [DURA-ACE]　HP-7410　　スレッド　ノーマルヘッドセット

定価：9,489円　販売価格：8,066円

HP-7410

ヒラメ ヘッドセットコンバーター
（シマノネジきりヘッドパーツをアヘッドにするアダプター）
販売価格 2,289円

shimano HP-7410/6500のヘッドパーツの上玉押しを交換し
アヘッドフォーク/ステムを使用できるようにします。
JIS/ENGLISH共用。1インチ。

ポンプヘッドでおなじみのＨＩＲＡＭＥの金字塔ＰＡＴＲＴⅡ

シマノ　[HP-7410]　下玉押しハウジング　画像8番
販売価格 1,525円

ベアリングは欠品の模様

合計で、\11,880-

松コースと同じくらいですか。
ふー。


（３）JISの下玉押しや袋ナットＯリングなどムダになる部分がもったいないので
スモールパーツのみで構成すると？

上図の④⑤⑥⑦（JIS)+⑧(ITA)で既に\11,147-
これはお買い損ｗ　ですね。

（４）ではお値段１ランク下のHP-6500はというと、既に本体もスモールパーツも入手困難のよう。

（５）ちなみにこの方法はクリスキングでも可能なようで。

値段的に論外ですが。

（６）もし（１）の方法で下玉押しだけ入手できたら？

できそうです。（在庫情報は気になりますが）。

というわけで、ヘッドパーツはTANGEの竹コースが有力かな？

\5,481+\473=\5,954-也。

この辺で計画することになりそうです。

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【関連記事】
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https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/panasonic_15.htmlPanasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　最終回

GARMIN沈黙

注：ツール・ド・フランス100回大会とはなんの関係もありません。

朝、出勤しようと思いGARMIN EDGE 305の電源ボタンを長押しすると．．．

・・・・・・・。

いくら押しても目覚めない３０５

沈黙のガーミン。

これがよく聞く「電源落ち」か。

ちょっぴりブルーな気持ちでESCAPEにまたがる。

しかしたまには数値に縛られないライドも気持ちがいいもんですな。

朝っぱらからすごく暑いけど。

夜帰宅して検索してみると．．．

結構小さなブログが多いですが（今時３０５なんかネタにはなんないですもんね）、参考事例はたくさんありました。

いわく、

①２４～４８時間後に電源を入れるとはいる。

②原因不明の持病だが、ＵＳＢとの接続が問題ではないか。

③ボタンの押しかたで復旧できる。ただし設定はリセットされてしまう。

④電気を流す構造が悪く接触不良を起こしている。

⑤だから、開けて対策する。

等々。

ビールを飲みながら、片手間にリセットボタンと電源ボタンを長押ししてみると

「ピロリッ」

１５時間ぶりにお目覚めです。

BATTERY CHARGING COMPLITEのはずだったが

しかしながら、フル充電したはずなのに残量計は目盛り一つ。

100V-USB電源変換器

こんな道具をはじめて使ってみましたが、そいつが原因でしょうか。

コンセントから直に充電する道具としてはこんなものが同梱されていますが、ジャックが国外仕様で使えません。

さすが海外通販品

で、kobo touch、IS01（＋edge305、って微妙なラインナップですな）に充電するために使っているのを使ってみたのですが。

左は1000mA 右は500mA

アンペア数が違ってるのが悪かったか？順調に充電できているように見えたんですが。

もうしませんから、許してください。

https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/garmin.htmlGARMIN沈黙

Panasonic クロモリロード 本当はもうちょっとの野望 ヘッドパーツ篇 その４

「パナソニックに直接尋ねることにしました。
パナソニックサイクルテック株式会社のお客様サポートメールフォームにその旨書い
ておくっときました。世界のPanasonicの対応はいかに。」（再掲）

さすが世界のパナソニック様
翌日に以下のようなメールを頂きました。

パナソニックサイクルテック様からの回答

うれしいです。
感激です。
２５年前の顧客（しかも小口）にこんなに親切に即対応してくれるなんて。
家中の家電パナソニックにしたいくらいです。

自転車は？（笑）

というわけで、【ＪＩＳ規格】に決定です（泣）
これでＪＩＳ・ＩＴＡ二種類（または部分的にリペアパーツ）が必要なことが決定しました。

〔　結論　〕
・パナソ偉いっ！一生大事にオリジナルで乗ります！！
　（えっ！？）

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https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/panasonic_13.htmlPanasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　その４

Panasonic クロモリロード 本当はもうちょっとの野望 ヘッドパーツ篇 その２

さまざまな先人たちの記事から
フォーク換装について勉強させてもらいました。

やらねばならないことを一言で表現するとこうなるようです。
「"スレッド""ノーマル"クロモリフォークから"アヘッド""ノーマル"カーボンフォークへの換装」

つまりは、

（１）パナモリはヘッドチューブが
         "ノーマル(1インチ)"サイズなので
         "ノーマル"サイズのコラムのフォークが必要。

（２）ヘッドセットは"ノーマル"サイズの"アヘッド"用が必要。
   ①ヘッドチューブがＩＴＡ規格であればＩＴＡ用ヘッドパーツのみでＯＫ
　②ヘッドチューブがJIS規格だった場合
      入手できるカーボンフォークはITA規格しかないので、
　　外ワンはJIS規格のものが、下玉押しはＩＴＡ規格のものが必要。
　　（同じ製品でJIS版とITA版でベアリングが同じものであれば
　　　 ITAの下玉押しとJISの下ワンの組み合わせでもほぼ問題なく使える
　　　とのこと。）

（３）アヘッド用のステムが必要。
　　　アヘッド用のステムは実質オーバーサイズ（1-1/8インチ）規格なので
　　　シム（スペーサー）が必要。

ということらしいです。

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https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/panasonic_12.htmlPanasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　その２

Panasonic クロモリロード 本当はもうちょっとの野望 ヘッドパーツ篇 その３

さっそくもちょっと詳細を調べてみようと書いてから
他のことに気が移ってましたが。

ヘッドパーツはTange Vantage

ヘッドパーツの交換については
規格違いやスレッド→アヘッドといったところで複雑になってくるものの
逆に元々のヘッドパーツがＩＴＡ規格だった場合は
1インチＩＴＡのアヘッドセットをぶち込んでやればそれで終了ともいえます。

そこでPanaロードのヘッドパーツの規格を知りたいが
何せ２５年ものなので資料がありません。

Webで検索してみましたが、自分のブログしか出てこない（涙）。

ノギスで実測！とも思いましたが

「ノーマルサイズのヘッドについては
 フレームのヘッドチューブの内径を実測するか、今ついているヘッドパーツを外して実測するかしないとわかりません。」（前出：シェボーいじり様）

とのことで
計測のためだけにヘッドパーツをたたき出すのもアレですので。

TANGE VANTAGEがＩＴＡ規格オンリーならそれで決まりなので
検索してみると、
外ワン外径がφ30.2となっているのでITA規格に決定！

しかし
25年前のことですから規格変更が行われていたり
ＪＩＳ版が消滅していたりは当然考えられます。

第一パナソニックがＩＴＡ使う？
パナならＪＩＳでしょ！
という想いが払拭できません。

パナソニックに直接尋ねることにしました。

パナソニックサイクルテック株式会社の
お客様サポートメールフォームにその旨書いて送っときました。

世界のPanasonicの対応やいかに。

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【関連記事】
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https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/panasonic_11.htmlPanasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　その３

Panasonic ロード 「より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン」を読む。

kobo touch（コボタッチ）を愛用しています。
そりゃあもう１年間。
予約購入しましたから、楽天コボ１周年と同じくして１周年です。

はじめのころは動作不良で交換したし、外部micro MD が読めなくてHELPと何度もやりとりしたりしましたが、一つ前のバージョンのソフトウエアから安定してきた気がします。

他の（kindleとか）さわったことないので比較は全然できませんが、本読むには十分と思ってます。

青空文庫とかwebの文章をkpub変換して読むのが主で、あとPDFを時々。

で、久しぶりに購入した書籍がコチラ。

kobo touch

物欲で腐ったアタマに、「ロードバイクのエンジンは人間」というのをたたき込んでくれます。

精進しようと思います。

通勤トレはだめ、ってとこは私の生活には受け入れられませんが（通勤はトレ以前のレベルだし）、自分なりにアレンジして理解するという前提で読んでいます。

とてもわかりやすく、読みやすい内容＆文章なので、おすすめです。

〔　結論　〕
・プロのフィッティング、受けたいなぁ。

https://6b-style-log.blogspot.com/2013/07/panasonic_10.htmlPanasonic ロード　「より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン」を読む。

panasonic ロード 今日のパナモリ

（なんか変なタイトル付けちゃいました。）

いろいろとカスタマイズを夢想しているので

今のところの様子を確認しとこうと思って。

現状こんな感じで乗ってます。

R3から乗り換えると

すごく乗り心地がいいです。

クロモリだから
と断言はできませんが。

タイヤやホイールの特性もあるでしょうし。

そういうのっていろいろ乗ってみないと分からないんでしょうね。

以前のチューブラータイヤと違いすらあまり分からなかった。

サドルは股下寸法からココが適当。

ステムはもう少し下げてもいいかな？

いろんな人が高い方がいいだの低い方がいいだのっていうので分かりません。

とりあえずこれで試しているところです。

ステムは長さもねぇ。

こういうところはショップに行ってプロに見てもらうといいんでしょうが
ずっと一人でやっているのでなかなか足が向かないものです。

近くに何件かあるのは知っているのですが・・・。

サドルバッグは見た目うっとうしくなってきたので

ツール缶にしたいと思っています。

または小さいタイプのサドルバッグか。

少しすっきりしますね。

後は懸案の携帯ポンプですね。

いろいろあってなかなか悩ましいです。

ずっと懸案になってます。

切迫感がないのはパンクしないからですかね。

最近フォークやヘッドセットのことを書いていますが

実は一番気になっているのはＳＰＤ－ＳＬペダル。

シューズとセットになっちゃいますが・・・。

少しはロードっぽくなるのかな。

48T/34T×14T-28Tってギヤレシオなんですが・・・。

ケイデンスやら心拍数を考えて乗ってたら

結構低いところを常用することになります。

例えば50T/34T×12T-25Tなんていうギヤの

50T×12/13/14/15Ｔなんてところ

皆さん普通の心拍で90なんてケイデンスだしてるのでしょうか？

やっぱ鍛え方かな？

ホイールをオークションで買ったときの「おまけの」タイヤ。

まだ使ってます。

十分いけます。

というよりとってもいいタイヤだと思います。

色が青いのが個人的にＮＧなんですが

交換する理由もないので。

やっぱり純黒タイヤでトラッドに？決めたいと思っています。

なんかつらつら書いてみました。結論はありません。

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