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2019年8月22日木曜日

Canyon Ultimate CF SLX 8.0 ポジション変更サドル篇

サドル位置を2cm程度前に出してみました。

レールの位置は動かさず

（当初よりセンターに設定）

ヤグラのセットバックを約2cm前に出してみました。

セットバックのないピラーなら

ちょうどこれくらいという感じ。

（まだ５mmくらい後ろ気味か）

after

befor

前下がりのセットに見えますが

両方とも後輪が高い位置にあるため。

今回は以前よりも前を下げてセットしてみました。

（といってもほぼ水平）

確かに後ろ乗りの方がケイデンスはあげやすい

（腸腰筋が使いやすい）

のに対し

大臀筋が使いやすくなった感じ。

あくまで個人の感想です。

体力レベル・スキルレベルとも低いので

ポジションの変化の影響があまりわからないのですが

「元気よく走れた」感じはありました。

【関連記事】
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2019年8月21日水曜日

Canyon Ultimate CF SLX 8.0 ギアをもっと軽くしたい話

長いので始めに結論を書いておきます。

「コンパクト×ジュニア」(50/34T×14-28T)

今のところこれが良さそうです。
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ことの発端は
ロー側にもう一枚欲しい
とか考えちゃったこと。

CS-6800 11-28T

ここから話はかなり広がる。

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最近のスプロケはロー30Tとか32Tとかあるらしい。

シマノ CS-R8000

そんなのがあったら
10%超の坂でケイデンスが60切ることもないかな？

これがポン付けできれば話は早いが。

ディレーラー関係には

キャパシティと最大ギアの絡みがある。

今使っているRD-6800-SS
ロースプロケット　　　：最大28T（最小23T）
最大フロント差　　　　：16T
トータルキャパシティー：33T

ロースプロケット30Tにするためには
（メーカーの見解では）ロングケージのRDに交換する必要がある。

RD-6800-GS
ロースプロケット　　　：最大32T（最小28T）
最大フロント差　　　：16T
トータルキャパシティー：37T

RDの換装ならRD-R8000へが現実的
-SSでも30Tまで使えるし-GSなら34Tまで可能。

SHIMANO RD-R8000 -SS ロー側最大25-30T (トップ14Tギアに対応)

Amazonでおよそ8000円。
スプロケ＋チェーン（おそらく長さが足りない）と合わせると

CN-HG701 116L 11S チェーン ICNHG70111116

相当の出費を覚悟しなければならない。
試算で約20000円。

仮に同じ11速の105グレードにすると
RD-R7000-SS およそ5000円
CS-R7000（11-30T）およそ4500円
CN-HG601およそ3000円
13000円相当に抑えることができるけれど。

ケージだけGSに替えると2000円くらいで済みそうだ。
（スプロケ＋チェーン抜きで）

でもSSとGSはスラント角やワイヤーの止め方なんかも違うらしく
単純に交換で済むものでもなさそう。

ここで当然のように
ビッグプーリー換装説が浮上してくるのだが
先ほどまでの予算計上がばからしくなってくるので
即刻却下。
そもそも趣旨も変わってくるし。
（抵抗軽減でギヤが１、２枚分軽くなる相当と考えればあながち趣旨違いでもない）

ここで決定的な事実に気づく。

ギヤを軽くしたところで果たして楽に登れるようになるのか？
むしろ遅くなるだけではないのか？
現状２０％超の坂でも降りずに登ることができているのだから
速さを求めるのならば
せめて34×28は踏める体を作るべきなのではないか。

と。

そうした場合
憂うべきはロー側の問題ではなく
平地常用が50T×17・１９・２１であるという点。

コンパクトなんだから11・12は下り用にとっとくとしても
平地で13・14 ・15が使えてないというのは
問題ありではないか。

当面
平地常用域を広くするレシオを使いながら
山はエンジンを鍛えるという方向性で。

というのが冒頭の結論。

ジュニアスプロケは持ってるので
お金掛かんないし。

【関連記事】
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2019年8月20日火曜日

Panasonicクロモリロード NITTO Mod.55 ハンドルバー

NITTO Mod.55ハンドルバー（420mm)を入手。

Cinelli 64 Giro d' Itaria（400mm）で何も問題なく
サイズ的にもほとんど変わらないのですが

NITTO55：ドロップ135mm リーチ95mm
Cinelli 64：ドロップ140mm リーチ75mm

NITTO55は
下ハンが張り出していて下ハンのC-Cが420mm
ブレーキが付く位置のC-Cが400mm。
前から見ると軽くハの字になっていて
結果下ハンブレーキがかけやすくなるのだとか
曲がりがゆったりとしていてブレーキレバーがハンドルに近くなるのだとか
そんなトコからちょっと興味が。

あと
10mm短いステムを購入したので
ブラケット位置があまり近づかない方がいいのかなという思いもあり。
でもブラケット位置は
ハンドルのしゃくり具合や
取り付け位置がどの辺になるのかにも
左右されるので何とも言えないな。

いずれにしても
下のリンクでは4000円強のこの製品
2406円のものを見つけてしまい即ポチ。
これって怖いですよね。

日東 Mod.55 ドロップバー 420mm

最近では400円台のスパイダーサドル（コピー品）も
なんだか気になるし。

一方で
柔らかくて力が逃げるだの
重くて重心が上に来るだの
という見方もあるようですが
それは知んない。

美しいアールで付いてくれるのを願うのみです。

Cinelli64はブラケットから上は握るところじゃない
見たいなアールの落ち方でしたから。
それはそれでとてもカッコいいんですがね。

あまり関係はないですが
cinelliのジオメトリを張っておこうかな。
なんか参考になるときがあるかもしんない。