GARMIN 高コスパGPSサイクルコンピュータ！本日発売！！

EDGE130登場！

6月7日に

GARMINから新しいGPSサイコンが発売されます。

その名もEDGE130。

GARMIN Edge130（日本版）

手に入れやすい価格

まず特筆すべきはその値段。

23800円（単体、税別。セットは29800円）。

従来のGARMINサイコンは

EDGE1030：86000円（セット）

EDGE820J：49800円（単体）

EDGE520J：36000円（単体）

なので

競合他社とも
価格面で勝負出来るようになった
といえるでしょう。

十分な機能

個人的に常に表示させておきたいのは

①心拍数

②ケイデンス

③距離

そして

④勾配

⑤現在時刻

といったところでしょうか。

①②③と⑤ならGPS非搭載のサイコンでも対応出来ますが

通常表示されるスピードを加えて

５項目を一画面で表示できるものは

少ないようです（あるのかな？）。

現在時刻は

完全に１日フリーという場合を除いて

把握しておきたいですからね。

勾配は

必須とはいかないまでも

トレーニングコースを作ったり

状態を把握するために有効です。

（そうするとGPSサイコンに限定されますが）

また

EDGE130の心拍表示は

通常の数値表示だけでなく

最大心拍に対しての割合（％）としても表示出来るため

状況の把握がしやすいです。

現在のベストバイ

今までこの価格帯では
Xplova X3（19800円）がベストバイだろうと
個人的に考えていましたが

GPS機としての信頼性を考えると
やっぱりGARAINでしょう。

そういうわけで
GARMINがこの価格帯に降りてきたのは
黒船襲来
ってな感じでしょうか。

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中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #3 組み立てる（２） スプロケットの取り付け

１　ホイール＆スプロケット

つい先日まで
CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0が練習用で履いていた

シマノ WH-RS21
＋MAVIC YKSION PRO
＋LifeLine ロードインナーチューブ
のホイールセットに

スプロケット（CS-HG50-9　12-27T）を取り付けます。

２　スプロケットの取り付け

11速ホイール（フリー）に

9速スプロケを入れるために

スペーサーを入れます。

このスプロケは

もともと12-27Tと14-25Tをばらして14-27Tにしていたので

連結棒が抜かれています。

そのためギアを

１枚１枚入れていきます。

切り欠きが一カ所だけ幅広になっているので

そこに合わせて入れていきます。

スペーサーは切り欠きも裏表も関係ありません。

トップ12Tまで入れました。

この工具（ロックリング回し）で
ロックリングを締めます。

後ろホイールの準備が完了です。

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中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #3 組み立てる（１）BB（ボトムブラケット）の取り付け

１　もうBB付いてるけど!？

いよいよ組み立てていきます。

楽しみ～♪

って

もうBB付いてるじゃないですか。

いえいえ

手持ちのチェーンホイールはスクエアテーパー。

だからBBもホローテックⅡはつかえません。

まずはもとのBBを外すとこから。

２　ホローテックⅡを外すのはカンタン

とはいっても

うちにはホローテックⅡの子は一人もいない。

まずは工具を手に入れるところから始めます。

おそらく1回しか使わないのでお安いヤツでいいんですが
なにせBBなのでどんなに固くしまっているかわかりません。

オープンタイプで短いヤツはちと不安。
そして外から見てもBBのタイプがわかんないので

めがね式ので柄が長く
アダプタの付属しているこれにしました。

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わたしが買ったので（笑）

アマゾンの1888円のものは現在売り切れ中です。

工具が違えどヤルことはスクエアテーパーもホローテックⅡも一緒。

工具をかませてマワすだけ。

このフレームはBB幅が68mmなので

右側は逆ねじ（右に回すと緩む）です。

ちなみに70mmのBBは両方とも正ねじですので要注意。

カタログなどで確認して作業してください。

（私は定規で実測）

気になっていた規格はアダプタなしでOKでした。

力の要り具合は

長いめがねタイプでよかったな

くらいの感じ。

馬鹿力はいりませんがやっぱり長い柄の方が安心できそうです。

右側にシェル（？）くっついてたから

本来は左側からいくべきだったかも。

左は正ねじです。

3 スクエアテーパーBBを挿入

ブツはコレ。

カートリッジ式の名機　BB-UN54です。

パナモリからいただいてきました。

パナモリにはデフォのBB-1051を付けておきましょう。

右側を手である程度送ったら

こんな工具で締めていきます。

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トルクレンチがないのでそこそこまで。

左のキャップ（？）はプラスチックですね。

デキた。

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中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（12）足りないパーツの調達

手持ち部品の確認完了。

純粋に足りなかったのは

バーテープと

クランクのフィキシングボルト

だけでした。

考えてみたらすごいことです。

スピングでTNI-7005 MKⅡ買ってきたら

27800円（税込）で1台組めちゃう。

ちなみに

ヘキサゴンレンチタイプのフィキシングボルトも

FCｰ1051のものが探せばあったとは思うのですが

あまりにもレトロ過ぎるので調達。

ブレーキのザラワッシャも

BR-7700のギザワッシャそのまま使ってもよかったのだけど

カーボンフレームにギザワッシャはダメージが大きいかな？

という懸念と

パナモリに戻すBR-7402にワッシャがないので

ザラの方を調達しときました。

VELOXのPLASTADER フィニッシュテープも

絶対必要品じゃないんだけれども

バーテープ止めるテープとして評判がいいので

ちょっと使ってみたかったのと

送料無料の代金あわせにといった感じで。

結局純粋な不足パーツは

バーテープ1080円也だけでした。

とりあえず2405円で1台分そろった？

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CANYON ULTIATE CF SLX 8.0 通常メニュー 45km

お約束の休憩場所。

自転車に一番よい季節。

花もきれいです。

公園そばのライブハウス（裏口）。

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中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（11）ステム＆スペーサー

ステム、結構高い。

TNIとかグランジとかGIZAとかでも
2500円～といった感じ。
ちょっとブランド気にするともう4000円～。

しかもこの頃は31.8径ばかりで
26.0はあんまり選択肢がない。

パーツ箱にあったスレッドレスのは
PFRのクロモリ１個。

これをPARKPREにもどして
PARKからESCAPE R3純正ステムを
TRCに移植することにします。

25.4径だけど
オープンクランプだから
何とかなるでしょ。

DEXNAのバーは滑りやすいので
むしろ細めの方がいいかも。
（自己責任で）

ついでにカーボンスペーサーもPARKからいただき。

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中古フレームと手持ちパーツでロードバイクを組む #2 パーツを集める（10）ブレーキキャリパー

BR-7402

パナモリをシルバーっぽくしたくて

オークションで購入したもの。

カンパのスーレコや

サンツアーシュパーブ

吉貝のグランドコンペあたりの

シングルピポットのデザインに

魅せられてた訳ですが

当時もすでに入手がかなり難しくなってたので

シマノに落ち着きました。

シマノのキャリパーのなかでは

未だに一番美しいと思う。

ただ

ぶっといカーボンフレームにこれは

想像するだけでミスマッチなので

パナモリさんからBR-7700を移植したいと思うのです。

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