でもないんですが
発注に困らないようフレームサイズを出しときましょう。
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| PanaとEndurace cfの比較 *は実測値 |
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| 2015 11 16 追記 |
シートチューブ長で考えると
ENDURACEがスローピングどのくらい落ちてるかわかんないけど
との指摘をいただきましたが、
脚の長さに直結するシートチューブ長
スローピングとホリゾンタルで直接比べられませんが
パナモリのシートポスト２～３センチ出したいこと
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| いつもの感じ |
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| 3cm出してステムもちょっとあげると。。。ぺったんこ感が解消した気が。。。 |
3cm程度は落としてるだろと考えると
Ｓサイズはハンドルバー位置が高くなってしまいすぎですね。
トップチューブ長で考えると
スローピングの場合はトップチューブでサイズをみると聞きますが
ホリゾンタルとスローピングでは直接比較できません。
メーカーによってはホリゾンタル換算で表示してあるところもありますが
CANYONはそのままの値のようです。
換算値は生のチューブ長より長くなるから、ここでもＸＳが妥当。
リーチ長や何やら
一方でトップチューブ長はシートチューブ角で変わってくるから
単純にトップチューブ長では比較できない
って考え方もあるらしい。
BB軸からヘッドチューブ上端までの長さ（水平値）だと
角度やらに影響を受けないらしいのがリーチ長だそう。
最近のロードバイクはリーチ長が出てますが
パナの時代にはそんなもんなかったので
メジャーで実測。
もちろん角度も位置もおおざっぱなので参考値程度。
コレで行くとＳでも短いですが
なんせ測定が適当だし。
同じようにスタックも。
ＢＢ軸から
えと、コレはヘッドチューブ上端ではないよな？
ステムの中央くらい？
大体520～540てとこ？
これまたいい加減。
いずれにせよＳは大きいようなので
イメージするとサドルよりハンドルバーが上の
ママチャリみたいなポジションが浮かんできます。
というわけでＸＳでいいようですね。
CANYONのＰＰＳやってみた
ちなみにCANYONにはPPSという
「推奨フレームサイズを診断します」な
システムがあります。
「身体の寸法を測定するときは、知人に手伝っていただくことを強くお勧めします」
ということですが
めんどうなので、ざっと自分でできる範囲でやってみました。
結果。
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ご多分に漏れず
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断固として「強く押し上げた」結果でございます。
ゲルマン民族との体型差は既に十分承知。
およそこんなとこでしょうか。
他のモデルではどうでしょう
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TREKは身長から考えると520サイズに収まるのですが
１月に試乗したとき
脚伸び気味、てくらいのシート位置で
ハンドルたかいなって感じでしたから
50サイズが適切なのかな？
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