フロントハブの分解清掃とグリスアップをしたので
確認走行に行ってきました。
と言っても
いつものサイクリングと変わりませんが。
なんかちょっと擦過音が残ってる。
ような気がします。
ハブではなかったようですね。
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安心感はあります。
なぜ、前ハブだけ？
それは、愁訴の特定をするため。
次は後いきます。
あーあ、浜辺に出しちゃった。
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鉄バイクなのに。
洗車しよっと。
2014年5月6日火曜日
Panasonic クロモリロード HB-6500グリスアップ後確認走行
フロントハブの分解清掃とグリスアップをしたので
確認走行に行ってきました。
と言っても
いつものサイクリングと変わりませんが。
なんかちょっと擦過音が残ってる。
ような気がします。
ハブではなかったようですね。
2014年5月5日月曜日
Panasonic クロモリロード ハブ(HB-6500)のグリスアップ
カスタムが落ち着いて
ハード面の更新に触手が動きません。
ヤフオクなんかも見に行かなくなっちゃったし。
古いパーツを使っているので
リペアパーツなんかもマメにチェックするべきなんでしょうけどね。
パナモリはメンテだけにとどめて
新鋭主力機の予算確保に励んだ方がいいのかしらん。
そういう気持ちの流れになってるような気がします。
でもメンテナンスはやらなきゃですよね。
ここに書いた新たな擦過音がほったらかし。
ハブ(HB-6500)のグリスアップ
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| 今時にはない美しいハブです。 |
最初に言っておく。
ハブのグリスアップは決して避けて通れない。
そして
思うほど難しくはないってことを。
なんてすごく上からなんですけど。
でも
ショップに出して何日か乗れなくて・・・よりも
30分くらい手を掛ければすごく気持ちよくなるんで
まあ、やってみましょうよ
ってことです。
さて、道具
MAVIC GP4＋HB-1051のグリスアップ以来ですね。
あれはpark toolのハブコンレンチと手持ちのレンチで
やっつけたけど
サイズが合わないや。
HB-6500のはノギスで計測してみると
13mmのハブコンレンチが二本いる設計。
さっそくネットで調べてみましたが
モノタロウの安物でも2本＋送料で1000円越え。
早速近くのダイソーへ。
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締めて２０８円也。
ハブを開けます
二本のハブコンレンチをかけて
外を緩めてやると
きれいなもんでした。
二本のハブコンレンチをかけて
外を緩めてやると
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あっさり開城。
１００均でも何ら問題なし。
例の擦過音の原因をここと踏んでいる私は
ベアリングボールの変形や割れ
カップの虫食いなどを想像していたのですが
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でも、やっぱりグリスは焦げ茶に変色して
量も減っていたので
開けて正解でした。
クリーンアップ＆グリスアップ
パーツクリーナーで古いグリスを落とし
新しいグリスをたっぷり盛って
ベアリングを置いていきます。
シマノのプレミアムグリス（旧デュラエースグリス）で十分
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だと思うんですが
手元にフィニッシュラインのセラミックグリスがあったので
それを使いました。
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| FINISH LINE(フィニッシュライン) セラミックグリス |
コーンのついた、軸をかぶせます。
こちら側は固定されているので
軸の突き出しが変わる心配はなし。
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| 説明を追加 |
こっち側も同様に。
あとはコーンをかぶせて
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ガタがなく、かつ最大限にスムースに回るポイントまで締めていきます。
ここだというところで押さえのナットを締めて
完成。
ここだというポイントを突き詰めると
ほんとキリがないのですが
そこはそれこんなもんかなというところで。
回転を重視して
ガタが残ると、そっちの方が
故障につながりやすいとの事なので
グリスたっぷりというのも考慮して
本の少し渋めよりで固定しておきました。
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