チェーンラインについて考える２

ボトムブラケットを軸長110mmのものに交換。

6月13日の記述ではフロントセンター約50mmで計算していたが、丁寧に計測し直したところ、外－外65.65mm、内－内25.20mmで、フロントセンター45.425mmとなる。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.htmlの計算式を使用。

BB軸長についても107mmと仮定していたが、マニュアルにてBB-1050(D-3H=JIS規格ハンガー幅68mm）は113mmであることを確認。交換時に軸の刻印でも確認した。

リアセンター43.5mm（シマノのデフォルトを鵜呑み）として、フロントを2mm弱内側へ入れるために軸長を4mm（実際には3mm）短くしたわけである。

交換後の計測。

外-外64.15mm、内-内24.25mmでフロントセンター44.2mmとなる。

1.225mmしか詰まってないが、多分に計測の誤差が考えられること、BBの軸長にそれほど選択肢がないことから、よしとする。

ディレーラーを調整し、50Kmほど試走した結果、変速に問題はなかった。ライン適正化したのだから当然）。変速がスムーズになったか？は、コンポもひどいミックスである上、組み立て・調整など全てシロウト仕事なので、正直わからない。使用上は充分満足できている。

BBの回転であるが、ガタがなくなって回転が気持ちよくなった。トルクがかかった状態（登坂）でのきしみも減少。どうやらシューズとクリートの締め付けがあまく、そこのきしみが残っているらしいことが判明。以上。

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