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2019年7月24日水曜日

Panasonicクロモリロード Cinelli 1R ステム

cinelli 1R

95mmのCinelli １Rを購入しました。

現在105mmのものを付けていますが

購入当時（2013年4月）95mmが見つからず

流通量の多い105mmにした経緯があります。

ポジションに不都合があるわけではないのですが

首長っぽく感じていたので。

105mm装着

元々のアッセンブルがシマノ６００の90mmなので

バランス的にはよいのかな。

セロテープは中子をとめているもの

近いうちに交換します。

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2019年7月23日火曜日

Panasonicクロモリロード BROOKS CAMBIUM C15 CARVED サドル

BROOKS　ENGRAND CAMBIUM C15 CARVED

サドルを交換します。

鋲打ちサドルに憧れてまして。

サンマルコリーガル（クラシックライン）も

捨てがたかったのですが

全体的なすっきり感と

アルミ地金のバックプレートに惹かれ

これを選択。

機能的にはALL WEATHERなのでしょうが

黒いファイバーグラスバックプレートが気分じゃない。

ブログやレビューでは

やや固いという記述が多めだったよう。

C17より幅が狭いのでしなりが小さいのだろうか。

ノーマルよりもしなやかなCARVEDを探したが

新品は見つけることができなかったので中古品。

どっちみち新品の値段では手が出ないので。

目立つ傷もなくすれも少ない
程度の良い品を手に入れることができました。

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2019年3月23日土曜日

Canyon Ultimate CF SLX 8.0 RD-6800の調整

CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0の

RDのインナーケーブルを交換したので

RDの調整をします。

まず

スプロケットのトップギアの歯と

プーリーの歯を一直線上になるように調整。

とは言っても

ケーブル交換以前に合っていたのだから

ここは必要なし。

次に

ローの歯とプーリーを一直線にしますが

これまた以前から狂ってないので必要なし。

インナー×ローの時
チェーンを逆回しにしても
スプロケットとプーリーの間で
チェーンのコマ詰まりがない状態で
最も近い位置まで近づけます。

これは少し調整してギリのところまで持って行ってみました。

最後に
チェーンを2段目に掛けて
レバーの遊びいっぱいまで3速側に倒した状態で
変速はしないけどチェーン鳴りがする
って位置までアジャスターボルトで調整します。

って
これだけ。

トップとローがチェーン落ちしなきゃいいっていう
フリクションレバーの時代から比べれば
一手間多いですが
最近のディレイラーは作りがよいので
大概の場合はすぐに決まります。

インナーワイヤーを替えて
気分よく変速できるようになりました。

シマノポリマーコーティングシフトインナーケーブル(φ1.2mm×2100mm/1パック) Y63Z98950

シマノ SIS-SP41用グリス(50g) Y04180000

SHIMANO (シマノ) チューブライナー 1800mm x1本 Y80098100

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2019年3月22日金曜日

カーボンロード内蔵シフトワイヤーの交換

CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0の

RDの変速が狂ってきたので
テンションアジャストボルトで調整を試みますが
どうにも決まらない。

そのうち全くロー側に動かなくなったことで
ようやくワイヤー切れに気づきました。

ほつれた後何度もレバーを操作したからでしょうか
上の画像のような状態になってしまっていました。

ワイヤー交換を余儀なくされたわけですが
内蔵フレームの交換は初めて。
いろいろ調べてケーブルライナー方式を採用することにしました。

必要な物はこれら