6B-style.log: GIANT ESCAPE R3 2013 vs 2015（2）　パーツ篇

2016年1月4日月曜日

走行性能向上の鍵は

フレーム形状の大幅な変更でかっこよくなっちゃった
2015　ESCAPE R3。
（ジオメトリは同一なんですが）

ちょいのりしてみた感じでは
なんかすごく進みが良い感じがするんですよね。

フレームセットで420gの軽量化ですが
きっとそれだけじゃ無くて。

ホイールの大幅軽量化

2013 SPINFORCE

2015 SPINFORCE LITE

見てみるとホイールのリム高が低くなってる感じ。

型録によると「従来より400gもの軽量化を果たした」とのこと。

'13R3のホイールspinforceが約2300gなので

1900g前後と考えられます。

私がPanaモリさんに履かしているShimano WH-RS21が
実測1883g。

エントリグレードのロードに付いてくるホイールと
ほぼ同等かそれ以上になったと。

どおりで進みが良いわけです。

その他のパーツ

その他のパーツについても

規格やギア比は変わっていないものの

ドライブトレインを中心にSRAMからSHIMANOへきりかえられています。

正直このクラスでSRAMだからSHIMANOだからっていうのは

私のレベルでは好みの差くらいにしか感じられないので

（耐久性とかわかりませんよ）

性能向上と言うより経営サイドの都合だと思いますが。

そんな中でもピカイチのチェンジは

サスペンションポストの廃止です。

この変更は大納得。

おそらくフレームの振動吸収性能向上で

ポストにサスペンションが不要になったものと思われます。

しかしながら

相変わらずのタイヤチョイスですねww

タイヤ入れ替えるだけで振動は激減しますのに。

そしてきっとチューブはアレが入ってるんでしょうねww

総評に続く。

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