2015年11月28日土曜日

rudyproject perception テンプルラバー 交換

４年来（たぶん）愛用のアイウェア





RUDY PROJECT(ルディプロジェクト) PERCEPTION（パーセプション）


 2010年5月のイベントでは着けてなかったので
おそらく翌年の誕生日にプレゼントしてもらったものと思われ。


デフォのレンズはレーシングレッド。
さほど暗くならず
視野に入るものの輪郭がはっきりするレンズです。
当時は結構流行った色ですが
最近はあまり見かけませんね。


レンズを跳ね上げる（フリップアップ）ことができます。

便利か？といわれると

あまり使いません（笑）


フリップは取り外して、普通の眼鏡（笑）として使えます。
手前の▽部品をフレーム中央に付けるのですね。

私のはそこにクッションを張っちゃってるので着きません。


イエローのレンズは追加で購入した調光クリア（！）
2013年に購入していますね。

純正はラインアップされてないのでショップオリジナル品。

調光クリアのレビューはこちら。



テンプルが折れた！


のではなく
テンプルラバーが折れたのでした。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/meganeyasan/
気がつけばたびたびお世話になる隣県のあの店に



リペアパーツを注文。



こんなもので1200円もするんですよ！！

 ま、補修できるので感謝ですけれど。
新しいの買うと3万円（～）コースだし。

ぐいと引っ張り抜いて
ぐいと差し込むだけ。

しっかり固定されますが、無駄な力は不要。
精度の高さを感じます。


やっぱりへたってます。
なんとなくゴムの劣化の粘つきも感じられるし。


やー
こんな部品換えるだけで
リフレッシュ感が大きいです。

どんなものでもゴム部品の交換は効果大。



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2015年11月14日土曜日

フレームサイズを考える

というわけで

でもないんですが

発注に困らないようフレームサイズを出しときましょう。

PanaとEndurace cfの比較　*は実測値
2015 11 16 追記
CANYON ENDURACE CFならＸＳのようですね。

シートチューブ長で考えると

脚の長さに直結するシートチューブ長
スローピングとホリゾンタルで直接比べられませんが

パナモリのシートポスト２～３センチ出したいこと
いつもの感じ

3cm出してステムもちょっとあげると。。。ぺったんこ感が解消した気が。。。
ENDURACEがスローピングどのくらい落ちてるかわかんないけど
3cm程度は落としてるだろと考えると
Ｓサイズはハンドルバー位置が高くなってしまいすぎですね。

トップチューブ長で考えると
スローピングの場合はトップチューブでサイズをみると聞きますが
ホリゾンタルとスローピングでは直接比較できません。

メーカーによってはホリゾンタル換算で表示してあるところもありますが
CANYONはそのままの値のようです。
換算値は生のチューブ長より長くなるから、ここでもＸＳが妥当。

リーチ長や何やら

一方でトップチューブ長はシートチューブ角で変わってくるから
単純にトップチューブ長では比較できない
って考え方もあるらしい。
BB軸からヘッドチューブ上端までの長さ（水平値）だと
角度やらに影響を受けないらしいのがリーチ長だそう。

最近のロードバイクはリーチ長が出てますが
パナの時代にはそんなもんなかったので
メジャーで実測。
もちろん角度も位置もおおざっぱなので参考値程度。
コレで行くとＳでも短いですが
なんせ測定が適当だし。

同じようにスタックも。
ＢＢ軸から
えと、コレはヘッドチューブ上端ではないよな？
ステムの中央くらい？
大体520～540てとこ？
これまたいい加減。

いずれにせよＳは大きいようなので
イメージするとサドルよりハンドルバーが上の
ママチャリみたいなポジションが浮かんできます。

というわけでＸＳでいいようですね。

CANYONのＰＰＳやってみた

ちなみにCANYONにはPPSという
「推奨フレームサイズを診断します」な
システムがあります。

「身体の寸法を測定するときは、知人に手伝っていただくことを強くお勧めします」
ということですが
めんどうなので、ざっと自分でできる範囲でやってみました。

結果。

ご多分に漏れず

との指摘をいただきましたが、
断固として「強く押し上げた」結果でございます。

ゲルマン民族との体型差は既に十分承知。

他のモデルではどうでしょう


およそこんなとこでしょうか。
TREKは身長から考えると520サイズに収まるのですが
１月に試乗したとき
脚伸び気味、てくらいのシート位置で
ハンドルたかいなって感じでしたから
50サイズが適切なのかな？



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2015年11月9日月曜日

ロードバイク　星に願いを。　（其の弐/弐）

つづき

「CANYON以外ホイールは交換することになるんだろうな。
てことを考えると
コンポは１０５で我慢して
ホイールにユーラスかシャマルって線も有り。」

の話は以前のここと全く一緒。

曰く

「アクシウムとマビックタイヤはエスケープに下ろして
こいつには当面、パナモリのWH-RS21とパナレーサーRACE Aをはかせて
８万５千円の差額を元手にいろいろそろえてみるのも楽しいかも。
とりあえずスプロケットはジュニア14-28にしたい。
ホイールは将来、シャマルウルトラだな。」

ENDURACE CF 9.0 DI2 WMN
（上の画像は電動アルテ仕様の上位グレードですが）

ベースモデル[7.0WMN]\193228（全込）に

 CS-6800 11S 14-28T ICS680011428 ￥ 7,065（アマゾン価格）

Campagnolo - Shamal Ultra Mega G3 クリンチャー　¥94276（Wiggle価格）

で計\294569と。

キンタナマイヨブランレプリカ仕様にするための
黒CANYONロゴステッカー入れても３０切りか。




彼のは新型ULTIMATE　SLX ですけど。

一時コレで
TREK EMONDA SL5
FACTRY RACINGレプリカを考えてた事がありましたが



アレだとまんま３０なんですよね。

やっぱCANYON？



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2015年11月8日日曜日

ロードバイク　星に願いを。　（其の壱）

１１月です。
そろそろサンタさんにお願いをしておかなければなりません。

以前から「次はこれ」的な画像をメモ代わりに張っていたんですが、
２０１６モデルもそろそろ出そろい、販売の運びとなっているよう。

BIANCHI INFINITO CV ULTEGRA
BIANCHI INFINITO CV ULTEGRA
現在の本命バイク
安楽な乗り心地かつ爆速な推進力なのだそう。
カラーリング、ブランドイメージとも申し分なし。
ホイールがグレードダウンしたためか’１５モデルより
若干プライスダウンしているのもうれしい。
１２月から販売のよう。
390,000 円 (税別)・421,200 円（税込)に対して
(税込)35,0000円前後で販売するお店が多いよう。
BB30と52/36のクランクが難点。
55サイズで7.7ｋｇ。

TREK EMONDA SL6
TREK EMONDA SL6

35出せるならこちらもいける。38だけど値切ってどう？
かつての本命。
コンフォートかつ軽量が売り。完成車としてはクラス最軽量の7.39kg。
BB90はむき出しでベアリング錆びるとの噂ですが
コンパクトクランクはうれしい。
bontragerのホイールがチープか。


CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0
CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0 JET SILVER - GREY
さすがに¥405,000は持ってないけど。
上の２つを考えるのなら、これだって。

ホイールにMavic Ksyrium Pro Exalith SL WTS 。
重量6.7kgてことは
TREKの言葉を借りれば、上の２つより１クラス上のバイクって事。
ＢＢもシマノプレスフィット（BB86規格）で安心感有り？

デザインも一番好きです。
ジェットシルバーもステルスも捨てがたい。

CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0　STEALTH - ASPHALT GREY
通販オンリーでショップサポートがない件は問題ないけど
52/36のクランクは私の脚には心配。

配送料と段ボール代（ ¥21,228）を含むと
商品 合計 ¥426,228なとこも難点。

CANYON以外ホイールは交換することになるんだろうな。

てことを考えると
コンポは１０５で我慢して
ホイールにユーラスかシャマルって線も有り。


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2015年11月7日土曜日

Panasonic クロモリロード　すっかり秋ですね



本当に久しぶりに乗りました。
約５０ｋｍを二時間かけて。


すっかり「秋」ですね。


アランデルのステンレスケージを着けた全体図。

ホイールが。。。ですね。


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