6B-style.log

2020年1月4日土曜日

来年の年賀状の素材

友人がいつも素敵な写真の年賀状をくれるので
いつか自分もと思いながら
年末になると忘れてしまい。

昨年から自分から出すことはやめて
返礼にしているけれど
今年は市販の印刷もの。

来年用は撮りためた写真から印刷したい。

2020年1月2日木曜日

元旦に続き
1月2日の朝も快晴。

返礼用の年賀状を買うのと
年末に発注していたBBを受け取りに
コンビニまでウォーキング。

2時間弱で1万歩くらい。

新しく始めたいことが
いくつか頭に浮かんだので
メモしておこう。

そのうちの一つ

「1日３捨」

文字通り1日に何か3つ捨てることにする。
何か１つ手に入れたらその分も加えて４つ捨てる。

というように。
身の回りからものが3つずつ少なくなっていくわけですね。

後はもうちょっと整理してから。

2020年1月1日水曜日

2020 初日の出Ride

2020年は快晴で幕開けです。

銭瓶に登る途中でご来光。

パナモリで銭瓶ひさしぶり。

本年もよろしくお願いします。

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2019年12月31日火曜日

MET（メット） RIVALE HES （リヴァーレHES）アジアンフィット

MET（メット） RIVALE HES （リヴァーレHES）アジアンフィット

以前使っていたKARMOR ASMAもアジアンフィットで見た目も小さめ（キノコにならない）
そして重さも同じくらい（230gくらい）。

ただKARMORはこめかみ部分の圧迫があり（私には）
正面を少し横にずらしてかぶってて
それでも長時間の使用では頭痛くなっていた。

リヴァーレHES（アジアンフィット）はその点すごくフィット。
降りたときに脱ぎたくなる感がおこらない。

写真では（実物を見ても）ちょいSFっぽいデザインに見えるが
かぶってみると実に普通。
むしろ街乗りクロスバイクに合うんじゃないかくらい。

今回も通販だが某スポーツ店で事前に試着済み。

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2019年12月30日月曜日

Panasonicクロモリロード　Reboot

この機体が悪かったわけではない。
エンジンのシェイクダウン。

２ヶ月体動かしてないので
疲労は完全に抜けてる。

交換してからあまり乗っていなかったコクピット回りは
・ステム長ハンドルバーともにいい感じ。
・ブレーキレバーの支点のところの出っ張りは指付きのグローブだからかあまり気にならなかった。握りやすい。

・サドルに合わせた（合ってないが）帆布っぽいバーテープはクッションと握り心地あまりよくない。

・サドルはやはり硬くて尻が痛くなる。デザインも少し大ぶりな感じ。

・ポリッシュしたクランクは外で見ると意外に違和感なかった。

・何かシュラシュラという音がする。前輪のハブ、リム、タイヤの順で怪しいと考えている。

いくつかの問題点について解消の余地ありだが、懸案のプロジェクトを完了させてから。

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2019年10月25日金曜日

Panasonicクロモリロード　クランクをポリッシュ加工した理由

ポリッシュ加工したクランクは
以前つけていたヤツとは違います。

というか2本持っていたうちの一本。
あとから500円ほどで右だけ買ったヤツ。

以前つけていたヤツは
加工精度の問題か
「BCD/110mm」の左側にある2本のピンの中間ぐらいが
外側に振れている状態で
アウタートップではチェーンがFDの羽根を擦る音がしていました。

チェーンリングを替えてみても状況は変わらなかったので
2本目のクランクに替えたところ振れが収まりました。

しかしこのクランク
安いだけあって結構な傷物。

それでサンドペーパーで傷を消して
アルマイトが落ちたところをポリッシュにしたら
本格稼働させようと思っていました。

それはずいぶん前。

で
やっと思い立って
何とか使えるくらいの見栄えにはなったということ。
→コチラ

余裕ができたら
もっとしっかり小傷も消して
丁寧にポリッシュしたいですね。

その前に
インナートップに入れると
アウターの裏「48T/CNC」2山左くらいに
チェーンがあたるので何とかしたい。

これはBBを110mmの者に替えて
インナー×トップのたすきを緩くしてやると解消するのは
UN-52導入時に実証済み。

TCRを組んだときにBB-1051に戻したまんまだったので
近いうちに交換します。

ただ当時はUN-52しか選択肢がなかったが
今はUN-55という左ワンも金属のものが入手できるので
それを使おうと思っています。