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2016年5月20日金曜日

CANYON ULTIMATE CF SLX #8 導入における秘密兵器「ジュニアスプロケット」

アウター52Tのチェーンリング

新しいロードバイクをどうしようか考えているとき
ネックになっていたのがチェーンリングの歯数です。

最近のレースモデルに多く採用されているのは52×36。
いわゆるセミマイクロドライブというやつ。

10kgをわずかに切るクロモリとは言え
48×34を使っている私には
アウター52Tという数字だけで躊躇してしまいます。

ギアテーブルでレシオチェック

イメージの上ではアカン感じですが
ギアテーブルを使って数値化してみることにします。

※参考までにトップの前に1枚重いやつを入れてみました

パナモリはアウター４８ｔ×トップ１４ｔが７．１９（クランク1回転で７．１９ｍ進む）。

トップを１３ｔに変えると７．７４で、
車体が軽くなること、もう少し踏みたいときがあることを考えると
このあたりのレシオが妥当なような気がします。

そうしてみると、Ｃａｎｙｏｎのデフォルト１１ｔ～２８ｔのスプロケでは

1st 2nd 3rは無駄。

ど下りでしか使えない。
しかも下りは踏まないし。

さらによろしくないことには

多用するおいしいレンジが4枚に。

ちなみにインナー・ローの方は
たぶん、ほとんど影響ないものと考えることにします。

すると、単純にトップが１４ｔになればよいわけで。

ＵＬＴＥＧＲＡ　ＣＳ－６８００　ジュニアスプロケット

６６００シリーズ（１０ｓ）にも存在したジュニアが
１１ｓでも用意されていました。

そもそも高校生の競技規則用のギア。
おじさんの脚にも優しそうです。

オミットしたトップ側３枚の分を
２枚跳びのところに埋めていくと
実に理想的。
頻繁に使いそうなところが２枚増えてます。

SHIMANO(シマノ) CS-6800 11S 14-28T ICS680011428

コンパクトドライブという選択

チェーンリングを５０×３４に交換すると言う手も考えられます。

SHIMANO(シマノ) チェーンリング FC-6800 50T-MA Y1P498060

SHIMANO(シマノ) チェーンリング FC-6800 34T-MA Y1P434000

全体的に軽めにはなりますがおいしいゾーンは少ない感じ。

結果ジュニアスプロケット導入が吉

スプロケットは通販最安で７０００円を超えるくらい。

チェーンリングはセットで１２０００円弱ということで

コスパ的にもスプロケット交換がよろしいようです。

【関連記事】
　CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0 CONTENTS PAGE

→ CANYON 公式
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2016年5月19日木曜日

GIANT ESCAPE R3　セーフティーライトブラケット取り付け

ＣＡＴＥＹＥ　ＯＭＮＩ５

後尾灯としてＣＡＴＥＹＥのオムニ５を愛用しています。

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD155-R] OMNI-5 オムニファイブリア用

テールライト、リアライトなどいろいろな呼び方をしますが

ＣＡＴＥＹＥではセーフティーライト

と呼ぶようです。

定価１６００円で、明るさ、フラッシングパターンも必要十分

なにより単４電池（２本）仕様という点が

点灯機会（時間）が多い通勤車には

（前照灯のジェントスフラッシュライト閃 SG-335（単４　３本）とあわせて）

エネループを使えて

電池代節約＆エコなところがお気に入りです。

ジェントスフラッシュライト閃【明るさ100ルーメン/実用点灯10時間】 SG-355B

以前は付属のクリップを使って

ドイターのクロスバイク１８というリュックにつけて使用していました。

ドイター（deuter）クロスバイク 18 7400 D32074 ブラック×シルバー＆自転車用 LEDテールライト赤色灯 TL-LD135-R お買い得2点セット

その後、通勤ではリュックだと背中に汗をかいてしまうので

（ドイターのシステムといえども）

トピークのキャリア＋トランクバッグという編成に変更しました。

TOPEAK(トピーク) スーパーツーリストチューブラーラック

topeak(トピーク) MTX トランクバッグ DX ブラック BAG195

件のＯＭＮＩ５はと言いますと

キャリアにクリップで装着していたのですが

特に不具合はありませんでした。

ところが

先日久しぶりにリュックにつけようとしたらクリップがなくなってる。

パナモリにはサドルレールにかませるアダプターでつけていたので

その間になくしてしまったのでしょう。

キャットアイ(CAT EYE) サドル用ブラケット RM-1(544-6510)

そこで

新たにキャリアに直接つけられるブラケットをつけることにしました。

キャットアイ 544-5620 リアラックブラケットブラック

トピークのキャリアとうまくあう穴が

横の内側二つだったので

そこにねじ止め。

付属のねじがさっぱり合わないので

ホームセンターでボルトとナットを買ってきました。

３０円くらいでした。

こんな感じ。

いらない部分はけずって
すっきりさせたいですよね。

まぁ、それはまた今度。

Amazonベーシック充電式ニッケル水素電池単4形8個パック (最小容量750mAh、約1000回使用可能)

充電式電池は経済的ですよね

ツールケースにフル充電して３本携帯しています。

【関連記事】
★GIANT ESCAPE R3 CONTENTS PAGE

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2016年5月18日水曜日

GIANT ESCAPE R3 サドルを純正に戻してみる

GIANT ESCAPE R3 デフォルトサドル

ＶＥＬＯ製の

幅広・パッド厚の

ちょいとカッコの悪いやつ。

というわけで

購入後すぐに

パナモリさんについていたSanmarco Rolesに

付け替えていたんですが

軒下とはいえ

室外保管なんですから

雨風紫外線で劣化しまくり。

これ

元々は黒いサドルなんですよ。

たしかここはリベット止めだったと思いますが

遠くパナモリ時代に

すでにボルトオンに。

リベットが飛んでってぷらんぷらんしてたため。

表皮も削られてます。

裏に至ってはもう。

でも

このサドル

尻へのなじみがとってもいいんですよね～。

何とか活かしときたいんですが

装着するバイクがないんだなぁ。

説明を追加

ESCAPEくんは

いたって普通のクロスバイクに成り下がってしまっています。

【関連記事】
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2016年5月17日火曜日

Panasonic クロモリロード　エンドキャップが

気がついたら

バーエンドキャップがなくなって
間抜けな姿になっておりました。

ドンペリ派。

白波派。

出典　ロードバイク・自転車情報館　様

日本盛派。

出典　Pota Pota Cycle　様

と、いろいろあるようで。

私も嫌いな方じゃないもんで

地酒コーナーに気持ちが向かいそうになりましたが。

パーツボックスにざらっとあったやつから

無印のキャップをくっつけときましたとさ。

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ですってよ。比べてみたいっすね。

2016年5月16日月曜日

前日の晩
飲み会があったので
職場から電車でお店に行きました。

というわけで
車を取りに。

ひさしぶりにクロモリちゃんの出撃。

なんだかんだで
乗り心地いいです。
２５年も慣れ親しんだこの感じ。

タイヤやホイールのせいもある感じもするので
今度ＣＡＮＹＯＮに試してみようかな。

完全にダウングレードだけど。

ＣＡＮＹＯＮのキシプロを
ＰＡＮＡモリにくっつけてみるのも楽しそう。

panamoriちゃんのホイールはこの安いやつ
全然問題ない～♪

SHIMANO （シマノ） WH-RS21-FR 11速対応のハイコストパフォーマンス・エアロホイール前後セット[クリンチャー用（ノーマル）][チューブレス非対応][前・後セット]
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で、タイヤがこちら。

すっごいいいです。

日本の道を知り尽くしたPanaracer！！

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2016年5月15日日曜日

CANYON ULTIMATE CF SLX 8.0 #7 うみたまご

現在メインに走っているコース。

大分川を河口まで走って

豊海をまわって

かんたん港園から

別大国道に入り

浜脇の国道が海岸を離れるところで

折り返し。

いつもは

そんな往復約６０ｋｍで走っていますが。

この日は

ＣＡＮＹＯＮの写真を撮りたっかたので

うみたまごのベンチで小休止。

そのまま折り返して

少し短めの

サイクリングとなりました。